[Michaël] Clio Williams n° 816

Message par **Xavierb** » 13 oct. 2015, 11:57

Alors ? Les pneus et le reste ? C'était bien ?
J'ai pensé à vous, avec le beau temps en plus, pendant que je remontais ma pompe de DA

Message par **Michaël** » 13 oct. 2015, 13:21

alors, petit débrief sur la N°816 suite à la sortie circuit à Charade

les pneus de la bombe

ça grip, ça motrice à merveille
tour de chauffe + 8 tours à fond et c'est top

l'aprèm j'ai forcé en faisant 10 tours rapide lors de mes sessions et bien non, l'avant gauche (le plus contraint) n'avait plus le même comportement, il devait être trop chaud et l'auto bougeait un peu plus sur les appuis

j'ai constaté un écart de 0.7bar entre "à froid" et "à chaud"
j'ai fini la journée à 2bar à chaud et lorsque j'ai regonflé les pneus pour repartir le lendemain, et bien 1.3bar à froid
impressionant, j'aurais pas pensé autant

les Carbone Lorraine c'est un truc de fou, tant pour l'accroche, l'endurance, le ressenti à la pédale, du bonheur

j'ai des RC5+ si jamais
et les 2 combinés, pneus + plaquettes, le freinage tardif est jouissif

elle s'est donc très bien comportée, les combinés filetés sur un circuit c'est grandiose, ça vire à plat comme sur un rail, et les A048 y participent également

juste de rouler avec une ligne 100% origine est dommage, car elle est moins rageuse, à bas et hauts régimes, c'est une certitude!

content de l'admission dynamique, bruit sympa, et je pense qu'il y a un petit gain, elle parait un poil plus réactive sur les montée en régime mais à confirmer quand je remettrais la ligne "libérée" avec laquelle j'ai tous mes repères

Mika

Message par **Xavierb** » 13 oct. 2015, 16:07

Cool tout ça

Les pneus a048 ressemblent beaucoup aux pneus de moto, très tendres, montée rapide en t° et en pression du coup, faut s'adapter aux circuits

.

citronvs · Message par **citronvs** » 13 oct. 2015, 16:37

Tu étais trop bas en pression pour les A048, il faut viser env. 2.3 à chaud

Message par **Michaël** » 13 oct. 2015, 18:40

Xavierb a écrit :Cool tout ça
Les pneus a048 ressemblent beaucoup aux pneus de moto, très tendres, montée rapide en t° et en pression du coup, faut s'adapter aux circuits .

exactement! mais très efficace

citronvs a écrit :Tu étais trop bas en pression pour les A048, il faut viser env. 2.3 à chaud

ha bon?
pourtant tout le monde m'a dit 2 bar à chaud ...

ça aurait ptêtre joué sur le comportement sur 10 tours d'être un peu plus gonflé

Message par **clio powa** » 13 oct. 2015, 19:01

2 .3 c'est pas plutot pour les a005 seb? en semi slicks r888 et marangoni c'est 2.0

j'ai beaucoup navigué sur le park , et j'ai pas pu monté avec toi Mika pour voir le comportement , peut etre une prochaine fois!

Message par **Michaël** » 13 oct. 2015, 20:17

oui si l'occaz' se présente je veux bien t'emmener Phil'

ba le comportement était bien, plaisant à conduire
mais au bout de 6 tours le pneu avant gauche devenait joueur, dû à la chauffe je pense, obligé vu la configuration du circuit
mais sur 5 tours rien à signaler

Djo17 · Message par **Djo17** » 13 oct. 2015, 22:06

Le bruit change du coup avec l'admission ?
On l'entend bien ?

citronvs · Message par **citronvs** » 14 oct. 2015, 08:37

clio powa a écrit :2 .3 c'est pas plutot pour les a005 seb? en semi slicks r888 et marangoni c'est 2.0

Non, c'est pour les A048

J'ai même demandé à gégé de pneu-shop

A005 faut mettre plus à chaud encore

fer de lance · Message par **fer de lance** » 14 oct. 2015, 09:06

Perso je n'avais pas aimé du tout les RC5+.

Et depuis que j'ai testé les RC6 qui elles sont vraiment excellentes en tous points, j'ai encore une plus mauvaise opinion des RC5 + mdr

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