[Clio diac] descriptif F4R 730/830

Franckymania · Message par **Franckymania** » 04 déc. 2006, 09:27

Merci pourl es nouvelles et les tofs, bon courage pour le remontage, ca va bientot repartir

Nico16V · Message par **Nico16V** » 04 déc. 2006, 13:11

Ouf, les dégats restent limités!
Tu vas pas changer les guides des 2 soupapes pliées?

Arnaud · Message par **Arnaud** » 04 déc. 2006, 13:14

Bon courage pour la suite,pas trop de dégat, content pour toi

R11 · Message par **R11** » 04 déc. 2006, 13:16

La collerette d'AAC... même chez les preparateurs reconnus, ils les cassent.
Content pout toi, pas fcaile de retrouver la motivation apres cela.

clio diac · Message par **clio diac** » 04 déc. 2006, 13:50

Nico16V a écrit :Ouf, les dégats restent limités!
Tu vas pas changer les guides des 2 soupapes pliées?

je ne sais pas pour le moment, je n'ai pas verifier les cotes de basculements avec le comparateur, ce soir verife de ce parametre.et s'il faut les changer bah pas le choix je ferais changer

ANNE · Message par **ANNE** » 04 déc. 2006, 14:06

Bon courage pour la suite

Connais tu la cause de la casse de cette colerette?

:

clio diac · Message par **clio diac** » 04 déc. 2006, 14:50

ANNE a écrit :Bon courage pour la suite
Connais tu la cause de la casse de cette colerette? :

non ç'est assez frequent sur les F7, il faut toujours que l'aac a cames soit le plus horizontale possible pendant le montage et e demontage pour ne pas mettre trop de contrainte dans cette fameuse collerette, c'est pourtant ce que je fais a chaque fois mais là ça n'a pas voulu le faire; pas de bol quoi

spider16s · Message par **spider16s** » 04 déc. 2006, 14:51

Et de trois,

Tu as fais un remontage du moulin dans les règles, tu n'as pas tiré au point de le faire surchauffer, et malgré tout meme casse que philippe et moi.

Tes AAC etaient neuf ? Comment as tu controlé la tension de distri ?

il y a vraiment un souci avec cette collerette.

Bon courage pour le remontage.

Franckymania · Message par **Franckymania** » 04 déc. 2006, 15:05

La contrainte sur la colerette, ca serait de demonter / remonter l'AAC avec la courroie en place plutot non

clio diac · Message par **clio diac** » 04 déc. 2006, 15:33

Franckymania a écrit :La contrainte sur la colerette, ca serait de demonter / remonter l'AAC avec la courroie en place plutot non

non car lorsque tu demonte ton palier d'aac, il y a forcement deux cames qui poussent deux soupapae taquet et deux autres qui commencent a pousseez doucement, donc ton AAC a forcement envie de sortir de travers et c'est là que ça pue fortement.
il fat donc desserer ou serrer tout le tour du palier de façon equilibré pour garder l'aac le plus horizontale possible, malheureusement tu n'as pas le choix