Forum Clio Williams & 16s

Voilà j'ai ouvert mon bloc ce we pour faire une
réfection et changer quelques pièces.

J'ai ouvert ma pompe à huile afin de contrôler l'état et les jeux.
Et au démontage du ressort j'ai été surpris que celui-ci n'était pas en compression comme sur d'autres moteur.
Habitué à ce que le ressort soit bien dur à remonter..

est-ce normal?
connaissez vous la longueur initial de ce ressort?

personne ne sait?

Ci il les en compression mais effectivement il les de pas énormément car j'arrive a le compresser a la main

et sur la pompe a huile neuve ces pareil aussi

nicolas2005 a écrit :Ci il les en compression mais effectivement il les de pas énormément car j'arrive a le compresser a la main

et sur la pompe a huile neuve ces pareil aussi

Je crois qu'il existe un ressort de pompe à huile grA pour une quinzaine d'euros et qui permet de gagner en pression.
Je peux pas confirmer à 100% donc si quelqu'un peut se renseigner plus en détail ? !

bfmv a écrit :

nicolas2005 a écrit :Ci il les en compression mais effectivement il les de pas énormément car j'arrive a le compresser a la main

et sur la pompe a huile neuve ces pareil aussi

Je crois qu'il existe un ressort de pompe à huile grA pour une quinzaine d'euros et qui permet de gagner en pression.
Je peux pas confirmer à 100% donc si quelqu'un peut se renseigner plus en détail ? !

une rondelle à 20cts iras très bien aussi!

Ludo88 a écrit :

bfmv a écrit : Je crois qu'il existe un ressort de pompe à huile grA pour une quinzaine d'euros et qui permet de gagner en pression.
Je peux pas confirmer à 100% donc si quelqu'un peut se renseigner plus en détail ? !

une rondelle à 20cts iras très bien aussi!

quelqu'un sait quelle est l'augmentation de pression par exemple avec une cale de 0.2mm ou autre épaisseur??

j'avais mis 1 mm sur le F7P, il ne faut pas aller au delà...

mcossie a écrit :j'avais mis 1 mm sur le F7P, il ne faut pas aller au delà...

Après ça sert à rien ..