Forum Clio Williams & 16s

Voilà je cherche à faire évoluer mon bloc de mégane coupé (sur ma clio16)

je vais monter des AAC maxi hydraulique
rabotter la culasse de ..?? je chercher combien, savez vous?

soit, prononcer plus les encoches de soupapes sur les pistons d'origine + traitement
soit monter des pistons de Clio 3 RS ou .. Mégane RS
mais le RV doit être bien différent entre ces 2 configs

apparement on peut monter les pistons de clio 3 RS, vous me confirmer?
pas de modifs?

quelqu'un saurait m'orienter?

olivertdi200 a écrit :Voilà je cherche à faire évoluer mon bloc de mégane coupé (sur ma clio16)

je vais monter des AAC maxi hydraulique
rabotter la culasse de ..?? je chercher combien, savez vous?

soit, prononcer plus les encoches de soupapes sur les pistons d'origine + traitement
soit monter des pistons de Clio 3 RS ou .. Mégane RS
mais le RV doit être bien différent entre ces 2 configs

apparement on peut monter les pistons de clio 3 RS, vous me confirmer?
pas de modifs?

quelqu'un saurait m'orienter?

personne ne sait?

Pour ce genre d'adaptation je pense que le mieux c'est de démonter et présenter.
Mais une question con, pk mettre des pistons de clio3RS?

Déjà la megane à pas du tout un RV compatible avec du moteur atmo. Et l'interne du F4R de la clio n'a rien de comparable au notre je pense, en tout cas c'est pas pke avec tel ou tel piston le F4R à un RV de 11 que çà va faire le même dans une F7R.
Pas de piston taillé masse non plus, à part faire des test et mesurer un RV qui va bien avec ces pistons, pour moi cette modif ne sert à rien du tt...

overburning a écrit :Pour ce genre d'adaptation je pense que le mieux c'est de démonter et présenter.
Mais une question con, pk mettre des pistons de clio3RS?

Déjà la megane à pas du tout un RV compatible avec du moteur atmo. Et l'interne du F4R de la clio n'a rien de comparable au notre je pense, en tout cas c'est pas pke avec tel ou tel piston le F4R à un RV de 11 que çà va faire le même dans une F7R.
Pas de piston taillé masse non plus, à part faire des test et mesurer un RV qui va bien avec ces pistons, pour moi cette modif ne sert à rien du tt...

en gros, mes nouveaux AAC vont augmenter la levée des soupapes de 1.4mm env.
ce pour quoi j'ai 2 choix:
soit j'usine mes pistons d'origine en prononcant plus les encoches de soupapes (si ca passe selon l'épaisseur de matière du piston)
soit je monte des pistons de clio 3 RS qui ont des encoches de soupapes bien plus prononcées MAIS.. est-ce que les soupapes sont disposées aux mêmes endroit que le F7R..?

après le RV si je l'améliore tant mieux et si ca ne change rien c'est pas grave du tout.

olivertdi200 a écrit :

overburning a écrit :Pour ce genre d'adaptation je pense que le mieux c'est de démonter et présenter.
Mais une question con, pk mettre des pistons de clio3RS?

Déjà la megane à pas du tout un RV compatible avec du moteur atmo. Et l'interne du F4R de la clio n'a rien de comparable au notre je pense, en tout cas c'est pas pke avec tel ou tel piston le F4R à un RV de 11 que çà va faire le même dans une F7R.
Pas de piston taillé masse non plus, à part faire des test et mesurer un RV qui va bien avec ces pistons, pour moi cette modif ne sert à rien du tt...

en gros, mes nouveaux AAC vont augmenter la levée des soupapes de 1.4mm env.
ce pour quoi j'ai 2 choix:
soit j'usine mes pistons d'origine en prononcant plus les encoches de soupapes (si ca passe selon l'épaisseur de matière du piston)
soit je monte des pistons de clio 3 RS qui ont des encoches de soupapes bien plus prononcées MAIS.. est-ce que les soupapes sont disposées aux mêmes endroit que le F7R..?

après le RV si je l'améliore tant mieux et si ca ne change rien c'est pas grave du tout.

Salut

je suis du même avis que plus haut c'est pas une super idée.
Et l'angle des soupapes n'est pas le même entre un F7R et F4R donc pas dit que ca ne touche pas.
Prend des vrais piston qui augmente bien le RV plutot que des clio RS3.
Avec des AAC qui ouvrent beaucoup il faut remonter le RV sinon poumon inside en bas régime et moyen régime

A pluche
Fred

Merci pour l'info de l'angle des soupapes entre F7R / F4R je ne savais pas.

A tout hasard connais tu l'angle d'inclinaison des soupapes du F7R?

non désolé

A pluche
Fred

Voila pour toi



++

Pour F4R c'est 63°,30' pour l'admission et 66° pour l'échappement.

spider16s a écrit :Voila pour toi



++

super tout ça! merci!

me reste plus qu'à trouver les diamètres de soupapes ADM - ECH du F7R et j'aurais quasiment tout ce qu'il me faut.