Forum Clio Williams & 16s

bonjour , voila je vais vous faire montré comment changer vos amortisseur arrière ou du moin comment j'ai changé les miens en décrivant les étapes :

les outils necessaire :

_cric
_clé plate de 13+ clé anti-vole
_croix
_clé a pipe de 16
_clé platte de 18 et 19


1* On enlève l'écrout anti-vole :


2* On desserre la roue poser puis on la lève avec le cric :


3* On apercoi le vieu amortisseur , et on regarde bien le sens :


4* On desserre les vis. Pour ma part je commence par devisser celui du bas avec la clé platte de 18 :


5* Puis celui du haut :
je met la clé a pipe a l'extérieur et la clé platte de 19 a l'intérieur:




7* Une fois enlever on remet l'autre en commencant part celui du bas car d'une c'est plus facile et de deux sinon faut tenir appuyer sur le train pour pouvoir l'anquiller correctement :


1 on place l'amortisseur
2 on vis sans serrer celui du bas
3 on fait retré dans son logement celui du haut en appuyant un peut sur le train .
4 on vis celui du haut ( moi je l'ai pas fait retré a font la vis comme sa j'ai pue passer ma clé platte correctement sans me faire chier )

et voila c'est fini :

On remonte la roue et remet le cache anti-vole !

Ils tiennent simplement avec 2 vis. Tu a juste à lever la voiture, dévisser les 2 vis et sortir l'amortisseur

au remontage il faut serrer les roues au sol pour être au bon couple

ghismo a écrit :au remontage il faut serrer les roues au sol pour être au bon couple

Pas simple à aller serrer la supérieure
J'ai jamais fait ça perso, serrage au couple de la RTA avec les roues levées.

pizzai69 a écrit :

ghismo a écrit :au remontage il faut serrer les roues au sol pour être au bon couple

Pas simple à aller serrer la supérieure
J'ai jamais fait ça perso, serrage au couple de la RTA avec les roues levées.

C'est brillant.
Serrage au sol avec 2 clés plates.

un post super utile !

Franckymania a écrit :

pizzai69 a écrit :

Pas simple à aller serrer la supérieure
J'ai jamais fait ça perso, serrage au couple de la RTA avec les roues levées.

C'est brillant.
Serrage au sol avec 2 clés plates.

J'ai du mal à saisir l'intérêt
Surtout que du coup tu serre pas au couple avec les clés plates.

Quand tu as les roues levées, tu es loin d'etre à la position nominale de l'amorto. Du coup, tu serres loin de la position nominale. A partir du moment ou tu descends la voiture, tu forces sur la tete d'amorto et tu t'eloignes de la position nominale.
1/ L'amorto et son silent block de tete ne travaillent pas comme il faut
2/ Y a un moment, ca finit par péter.

La bague intérieure que l'on serre, elle est pas glissante dans le silent-block ?
Sur mes GAZ Shocks il me semble bien que si, vu que je l'ai bougée car à réception elle était pas centrée en largeur.

sur les origine Renault j'ai pas regardé, mais si c'est la bague intérieure est fixe, qu'est-ce que c'est nul effectivement

Tout a fait d accord avec francky !! Ca bloque la tete dans une position mais quand tu redescend l auto au sol , le poids de l auto vrille le silencbloc
La supérieur moi j ai jamais eu de probleme a la serré au sol : une clé plate derriere et 2 rallonge pour le cliquet (ou clé dynamo si on serre au couple)