Forum Clio Williams & 16s

A frois le moteur démarre bien.

A chaud il faut insisté pas mal de fois avant que le moteur redémarre.

Observations : sa sent l'essence, le moteur obtient petit a petit les 1000tr/mins (doucement), le circuit d'injecteur départ à froid à été vérifié.

Sur la revue technique il parle que la commande de l'injecteur départ à froid est effective dès que le moteur detecté tournant et si :

la température de l'eau est inférieur à 20°
le régime de rotation en phase démarrage est inférieur à un seuil donné


Le temps de commande correspond à un nombre de PMH donné en fonction de la température d'eau.

Est-ce que je dois déduire que la sonde de température d'eau est morte ? margré que le ventillo fonctionne bien, que j'ai l'indicateur niveau correct au tableau de bord ?

Ce sujet a deja été abordé utilise la fonction recherche.

5 eme injecteur deffecteux, sonde morte sa peu etre que par la.

Membrane de régulateur de pression percée, vérifier en débranchant la petite durite en bout de rampe.
Abordé plein de fois, faire une recherche pour plus de précision.

Djmat04 a écrit :Ce sujet a deja été abordé utilise la fonction recherche.

5 eme injecteur deffecteux, sonde morte sa peu etre que par la.

faut tout lire....

il a aprecise que le circuit de depart a froid a ete controle

le problème persiste voilà le bilan :


Le circuit d'injecteur départ à froid fonctionne.
La sonde te T° d'eau information calculateur est neuve.
La sonde T° air information colecteur est neuve.
Le régulateur à été tester comme suit : moteur tourant, j'ai débranché le tuyau d'air et il n'y a pas de fuite.

Que dois je vérifier à présent ?????????

capteur PMH

Omomo a écrit :le problème persiste voilà le bilan :


Le circuit d'injecteur départ à froid fonctionne.
La sonde te T° d'eau information calculateur est neuve.
La sonde T° air information colecteur est neuve.
Le régulateur à été tester comme suit : moteur tourant, j'ai débranché le tuyau d'air et il n'y a pas de fuite.

Que dois je vérifier à présent ?????????

Pas moteur tournant, il aura déjà tout aspiré.
Une fois la voiture bien chaude, tu coupe tout et tu laisse jusqu'au lendemain.
SANS démarrer la voiture (au pire tu met le contact, mais tu démarre aps) tu débranche la petite durite en bout de régulateur. Si il y a un peu d'essence qui coule c'est ça.

Sinon, l'odeur d'essence est un problème a régler aussi dans tous les cas, mais pour le reste je sèche (tête d'allumage, pompe a essence faiblarde ...), vu les symptômes, je mettrai pourtant ma main à couper pour le régulateur.

Bonjour manchot

MR a écrit :Bonjour manchot

On verra bien,
mais sinon a par un pblm d'allumage les pistes sont minces. Y a bien la lambda et le capteur papillon, mais comme odeur d'essence ....

Une clio en phase démarrage injecte pas mal d'essence car Ti en fonction de la sonde d'eau et doublement du nombre d'injection en phase démarreur donc ca sent rapidement si l'allumage donc la combustion ne se fait pas.

Je ne dis pas ca pour te casser Tazmaniac mais si pour des symptomes présentés par posts on avait a chaque fois la solution , on pourrai fermer la partie technique en mettant pour tel symptome = telle pièce à remplacer