Donc elle m'a demandé de vous poser quelques questions...
Config actuelle (telle quel depuis mon achat il y a un an):
Collecteur Devil 4en2en1, tube afrique, ligne Devil.
Admission dynamique type K&N (dans le bouclier quoi...) avec filtre K&N dans boite d'origine.
Calculateur et puce GRN
Je suis sûr que certain d'entre vous doivent avoir cette config, et j'aurais voulu savoir quel puissance (à peu près) devarit donner mon moteur sachant que je veux la passer au banc et que je voudrait savoir à quoi m'attendre.
Ensuite, quels sont les caractéristiques de la puce+calculateur (réf 7711 126 570 et 7711 126 569): rupteur, boitier prévu pour fonctionner avec quel type de pièces, etc... car je l'ai acheté comme ça et le vendeur était incapable de me répondre, et je n'ai pas trouvé mon bonheur par recherche.
Sans jeter quoi que ce soit (boitier en particulier), qu'est-il le plus judicieux de faire?
Perso je pense bien sûr à des AAC GRN, mais il y en a tellement que je suis un peu perdu
. Sinon est-ce qu'il y a mieux? (AAC de préparateurs par exemple, retaillage des origines)Ensuite je pensais à une prépa de la culasse, mais avec ce boitier (et supposont des AAC GRN RS) qu'est-il utile et inutile de faire dessus? Que vaut la culasse du catalogue RS 6000 009 459?
Est-il utile de changer les injecteurs par des plus performants (style 7700 855 369)? Si oui, est-il utile de prendre la rampe 7711 126 674?
Et si oui, quid de la pompe à carburant?
Merci de pour votre précieuse aide....
J'adore qu'un plan se déroule sans accros 
/ Clio 3 RS ph2 
/ Mégane 4 estate 
eh les anciens !! on ce relache. 