résultat du banc de vos williams

Message par **bwilliams** » 28 août 2006, 21:45

stfox a écrit :Ce qui est interessant, c'est de voir que de décaler le rupteur apporte pas
mal en puissance, si on regarde à 6500 rpm, tu as ~157, ce qui
est comme une wili de base en pleine forme

Ca donne envie d'une tite puce ca

Je crois que c'est Arnaud qui était curieux de voir aussi ce qu'un moteur
sans prépa donné après le rupteur, bein c'est bien interessant, j'ai encore
apris un truc grace à toi, merci bwilliams

oui c asser interessant de decaler le rupteur
mais pas plus de 7000tr je pense

on voit pas sur le graphique mais a partir 7000tr la puissance chute pas mal
on la poussé jusqu a 7300tr, la coupure est a 7800tr sur la rugerri, c est beaucoup trop haut

stfox · Message par **stfox** » 28 août 2006, 21:52

oaui, déjà ca me fait mal d'entendre hurler le moteur quand
je suis dans les 6000, alors après le rupteur

je vais pas oser je crois

Mais dis moi, niveau conduite, tu sens que c'est bien mieu sans le rupteur
à 6500 ? il monte à l'aise au dessus ?

Je veux me faire une idée, c'est vrai que le rupteur est parfois
frustrant quand même

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 28 août 2006, 21:52

je passe la mienne d'ici cet automne, on verra ce qu'elle sort encore la mémère

stfox · Message par **stfox** » 28 août 2006, 21:54

miaouw, elle a pas une prépa la tienne ?

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 28 août 2006, 22:03

stfox a écrit :miaouw, elle a pas une prépa la tienne ?

euh ......... non

non non m'sieur, c'est le collecteur d'origine, .... ué bon, il a pris des couleurs...

non plus sérieusement, la config actuelle ets la suivante:
puce RS
collecteur iresa 4 1
tube afrique
admission BMC CDA d'ici là
AAC routiers

Message par **bwilliams** » 28 août 2006, 22:30

stfox a écrit :oaui, déjà ca me fait mal d'entendre hurler le moteur quand
je suis dans les 6000, alors après le rupteur
je vais pas oser je crois
Mais dis moi, niveau conduite, tu sens que c'est bien mieu sans le rupteur
à 6500 ? il monte à l'aise au dessus ?

Je veux me faire une idée, c'est vrai que le rupteur est parfois
frustrant quand même

oui c bien mieu sans le rupteur a 6500

une williams stock me met un capot sur le depart mais arrivé a ce regime c est la ou je fais la difference

Toffer · Message par **Toffer** » 28 août 2006, 22:39

je confirme, un "petit" deplacement de rupteurca aide, maisbon, il faut que le moteur puisse aspirer assez d'air au dela de 6500 tours, sinon ca tourne pour rien...

T.

stfox · Message par **stfox** » 28 août 2006, 22:48

-> miaouw : Ah, je savais bien petit tricheur

Toffer, est-ce que tu sous entend que la boite à air d'origine est insufisante
pour ce régime ?

stfox · Message par **stfox** » 28 août 2006, 22:55

bwilliams a écrit :
stfox a écrit :oaui, déjà ca me fait mal d'entendre hurler le moteur quand
je suis dans les 6000, alors après le rupteur
je vais pas oser je crois
Mais dis moi, niveau conduite, tu sens que c'est bien mieu sans le rupteur
à 6500 ? il monte à l'aise au dessus ?

Je veux me faire une idée, c'est vrai que le rupteur est parfois
frustrant quand même
oui c bien mieu sans le rupteur a 6500
une williams stock me met un capot sur le depart mais arrivé a ce regime c est la ou je fais la difference

Ce que tu décrit me fait penser à la 309 gti 16 (encore elle, elle m'obsède
décidement

) elle a ce "petit coup de rein" en plus qui lui donne
son punch

Toffer · Message par **Toffer** » 28 août 2006, 22:56

pour faire rentrer de l'air, il faut que le fluy a aux regimes soit au top, donc les "barrieres" au remplissage doivent etre reduites :

- AAC qui permettent une ouverture des soupapes supplementaire
- Conduits de culasse qui "accelerent" les flux
- Echappement "libéré" pour favoriser l'echappement des gaz residuels
- Filtre a air qui minimise les pertes de charge
- ...

T.