Claquement moteur

C'est ici qu'on parle technique
Reaper
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Message par Reaper » 30 mars 2007, 12:47

WilliamsbyPortugal a écrit :Si tu veux pour Williams, j'imprime des revues techniques de chez Renault, regarde dans la section vente, je les mets en page façon livre avec 94 pages de doc.
C'est la notice technique 1960A que tu vends finalement. Suffit de la prendre dans le dialogys au format pdf et ça ne coûte rien ;)



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Miaouw67
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Message par Miaouw67 » 30 mars 2007, 13:27

comment gagner de largent pas cher

WbP => met ca en vente sur ebay :lol:
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Ralfie13
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Message par Ralfie13 » 31 mars 2007, 11:01

WilliamsbyPortugal a écrit :Si tu veux pour Williams, j'imprime des revues techniques de chez Renault, regarde dans la section vente, je les mets en page façon livre avec 94 pages de doc.
Merci WbP, j'ai le Pdf de celle-ci.
J'ai trouvé la RTA 16s, qui a des similitudes (poussoirs hydrau, ...).
Clio Williams N°6505

Ralfie13
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Message par Ralfie13 » 07 avr. 2007, 15:40

Pour le contrôle de mes poussoirs, j'ai trouvé cette méthode (avec un beau tuto de nos collègue Gtiste VW) :
http://www.passiongolfgti.com/article.p ... rticle=265

Qu'en pensez vous ?
Clio Williams N°6505

Ralfie13
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Message par Ralfie13 » 08 avr. 2007, 18:15

Bon, j'ai démonté le couvre culasse :
Je ne voit rien d'anormal, de l'huile, des AAC, des poussoirs,
j'ai tenté de passer une cale entre les cames et les poussoirs, impossible, il n'y a aucun jeu.
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Pour démonter les poussoirs, on me dit qu'il n'est pas nécéssaire de déposer la culasse, mais désolé, je ne voit pas comment faire !
quelles sont les étapes ?

De plus, j'aimerais contrôler les coussinets de bielles.
Question : est-ce qu'il est possible d'enlever le carter moteur avec le moteur en place ? (a doite ce carter est sous le berceau.

Avec un stétoscope improvisé (tige métal entre mon oreille et le moteur ...), j'ai entendu plus de bruit coté distribution.
Merci pour votre aide (je suis un peu :boulet: en mécanique.
A+,
R.
Clio Williams N°6505

Reaper
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Message par Reaper » 08 avr. 2007, 18:26

Je réponds à ce que je sais, le reste, c'est pour les pros :P

Tu peux effectivement démonter le carter moteur posé. Il suffit de descendre le berceau et ça passe. Il y a deux méthodes possibles. Descendre le carter et sortir ou lever le moteur. Deux liens en relation avec le démontage du carter moteur (ça pourra peut-être t'éclairer un peu plus ;) ):

viewtopic.php?t=5740

viewtopic.php?t=5749&postdays=0&postorder=asc&start=10

stfox
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Message par stfox » 08 avr. 2007, 18:49

pour les poussoirs, faut lever la distribution, puis les palliers d'AAC,
et là tu as accès aux poussoirs sans avoir sortie la culasse ;)

EDIT : Elle est putain de crade ton huile :shock: faut la changer hein :P

EDIT2 : Regarde ce lien, ca te semblera plus clair :
http://www.clio-williams.net/Parties/En ... ?ent_id=28

Reaper
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Message par Reaper » 08 avr. 2007, 19:04

ça me rassure, y'a pas que moi qui trouve qu'elle est très foncée son huile...

Elle a combien de bornes ton huile et c'est quoi comme huile?

ça pourrait peut-être expliquer en partie ton problème.

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Miaouw67
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Message par Miaouw67 » 08 avr. 2007, 19:18

pourquoi vous dites que l'huile est sale? parce que les pièces ont une couleur bronze?
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Reaper
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Message par Reaper » 08 avr. 2007, 19:29

miaouw67 a écrit :pourquoi vous dites que l'huile est sale? parce que les pièces ont une couleur bronze?
non, je regardais la couleur dans les zones où il reste un dépôt d'huile de quelques millimètres et elle me semble bien foncée. C'est tout. Après, ça peut venir d'un mauvais contraste car on voit que la BAR est surexposée, donc à voir ;)

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