C'est la notice technique 1960A que tu vends finalement. Suffit de la prendre dans le dialogys au format pdf et ça ne coûte rienWilliamsbyPortugal a écrit :Si tu veux pour Williams, j'imprime des revues techniques de chez Renault, regarde dans la section vente, je les mets en page façon livre avec 94 pages de doc.
Claquement moteur
Merci WbP, j'ai le Pdf de celle-ci.WilliamsbyPortugal a écrit :Si tu veux pour Williams, j'imprime des revues techniques de chez Renault, regarde dans la section vente, je les mets en page façon livre avec 94 pages de doc.
J'ai trouvé la RTA 16s, qui a des similitudes (poussoirs hydrau, ...).
Clio Williams N°6505
Pour le contrôle de mes poussoirs, j'ai trouvé cette méthode (avec un beau tuto de nos collègue Gtiste VW) :
http://www.passiongolfgti.com/article.p ... rticle=265
Qu'en pensez vous ?
http://www.passiongolfgti.com/article.p ... rticle=265
Qu'en pensez vous ?
Clio Williams N°6505
Bon, j'ai démonté le couvre culasse :
Je ne voit rien d'anormal, de l'huile, des AAC, des poussoirs,
j'ai tenté de passer une cale entre les cames et les poussoirs, impossible, il n'y a aucun jeu.


Pour démonter les poussoirs, on me dit qu'il n'est pas nécéssaire de déposer la culasse, mais désolé, je ne voit pas comment faire !
quelles sont les étapes ?
De plus, j'aimerais contrôler les coussinets de bielles.
Question : est-ce qu'il est possible d'enlever le carter moteur avec le moteur en place ? (a doite ce carter est sous le berceau.
Avec un stétoscope improvisé (tige métal entre mon oreille et le moteur ...), j'ai entendu plus de bruit coté distribution.
Merci pour votre aide (je suis un peu
en mécanique.
A+,
R.
Je ne voit rien d'anormal, de l'huile, des AAC, des poussoirs,
j'ai tenté de passer une cale entre les cames et les poussoirs, impossible, il n'y a aucun jeu.


Pour démonter les poussoirs, on me dit qu'il n'est pas nécéssaire de déposer la culasse, mais désolé, je ne voit pas comment faire !
quelles sont les étapes ?
De plus, j'aimerais contrôler les coussinets de bielles.
Question : est-ce qu'il est possible d'enlever le carter moteur avec le moteur en place ? (a doite ce carter est sous le berceau.
Avec un stétoscope improvisé (tige métal entre mon oreille et le moteur ...), j'ai entendu plus de bruit coté distribution.
Merci pour votre aide (je suis un peu
A+,
R.
Clio Williams N°6505
Je réponds à ce que je sais, le reste, c'est pour les pros 
Tu peux effectivement démonter le carter moteur posé. Il suffit de descendre le berceau et ça passe. Il y a deux méthodes possibles. Descendre le carter et sortir ou lever le moteur. Deux liens en relation avec le démontage du carter moteur (ça pourra peut-être t'éclairer un peu plus
):
viewtopic.php?t=5740
viewtopic.php?t=5749&postdays=0&postorder=asc&start=10
Tu peux effectivement démonter le carter moteur posé. Il suffit de descendre le berceau et ça passe. Il y a deux méthodes possibles. Descendre le carter et sortir ou lever le moteur. Deux liens en relation avec le démontage du carter moteur (ça pourra peut-être t'éclairer un peu plus
viewtopic.php?t=5740
viewtopic.php?t=5749&postdays=0&postorder=asc&start=10
pour les poussoirs, faut lever la distribution, puis les palliers d'AAC,
et là tu as accès aux poussoirs sans avoir sortie la culasse
EDIT : Elle est putain de crade ton huile
faut la changer hein 
EDIT2 : Regarde ce lien, ca te semblera plus clair :
http://www.clio-williams.net/Parties/En ... ?ent_id=28
et là tu as accès aux poussoirs sans avoir sortie la culasse
EDIT : Elle est putain de crade ton huile
EDIT2 : Regarde ce lien, ca te semblera plus clair :
http://www.clio-williams.net/Parties/En ... ?ent_id=28
non, je regardais la couleur dans les zones où il reste un dépôt d'huile de quelques millimètres et elle me semble bien foncée. C'est tout. Après, ça peut venir d'un mauvais contraste car on voit que la BAR est surexposée, donc à voirmiaouw67 a écrit :pourquoi vous dites que l'huile est sale? parce que les pièces ont une couleur bronze?
