reglage train avant clio williams gr A et gr N rallye

[fred2b]

les fiches d'homologations sont identiques 16S/Williams, le carrossage doit etre compris entre 1.5 et 2.5 et la chasse entre 1.5 et 2.8

il m'a confirmé ce qu'on m'a dit sur les supports moteurs ce sont des Renault Sport, il n'y aurait que ce modèle

[jher f2000]

tu parles de valeurs groupe A là ?

Moi j'ai les valeurs groupe N de la 16s ça a rien à voir !!!

mais bon ce n'est pas trés grave

Je cherchais juste à savoir si les valeurs que j'ai groupe N de la 16s je peux reprendre les même pour regler une williams

[fred2b]

Je cherchais juste à savoir si les valeurs que j'ai groupe N de la 16s je peux reprendre les même pour regler une williams

oui tu peux

Moi j'ai les valeurs groupe N de la 16s ça a rien à voir !!!

tu as quoi comme valeurs ?

[jher f2000]

J'ai en carrossage -1°25' +/-30' (là où je suis au max autorisé tes valeurs sont au minimum)

En chasse j'ai 3°30' +/-30' (tu annonces 2,8° et minimum 1,5°) ton minimum me parait impossible

C'est vraiment trop peu pour de la chasse et en plus même de série ou tourne aux alentours de 2°20 déja

Les valeurs que je viens de donner sont les Groupe N de la fiche d'homologuation

[fred2b]

le type qui m'a fournit l'info vient de me confirmer que c'était les valeurs qu'ils appliquaient en Gr N, dois y avoir quelques choses qui cloche !

[jher f2000]

Fred le mec doit se gourrer jt'assure !!!

2,5° de carrossage en groupe N ça fait énorme et au contraire 1,5° de chasse c'est moins que de série !!

Sachant qu'en groupe N il est impossible façon d'obtenir 2,5° de carrossage en ayant un train avant réglo !!! (sauf peut etre en ayant des amortos Proflex car le trou du bas d'amortisseur est ovalisé d'origine sur ces amortos)

Mais en amortos on va dire conventionels style Bilstein (à par faire les oublons soit même) tu auras jamais 2,5°

[fred2b]

les oublons soit même

c'est apparemment ce qu'ils font mais ce serait pas homologué alors ?

j'ai demandé à quelqu'un d'autre pour voir

[jher f2000]

Fred là tu me parles de valeurs "perso" sur une groupe N

Donc non conforme

Si tu veux être conforme tu dois respecter les tranches de valeurs données sur la fiche d'homologation groupe N

Maintenant chaque pilote à ses sensations derrière le volant

Admettons tu décides pour une géométrier "perso" ça n'empêche que je comprend pas les valeurs car 2,5° de carrossage sur du groupe N ça commence à faire beaucoup

Aprés s'il y a bien un truc rarement conforme sur les groupe N c'est la chasse (possibilité de jouer dessus en changeant les triangles ou en les avançant sur les silent bloc)

Donc je comprend encore moins les valeurs de 1,5° car une williams groupe N les mecs mettent jusqu'à 4° (non conforme)

[jher f2000]

En fait je répond même pas à ta question

C'est pas le fait de faire des oublons qui n'est pas conforme c'est ça qu'il faut bien comprendre

C'est de dépasser les valeurs de carrossage groupe N grâce à ces oublons qui n'ai pu conforme

Tu comprends la nuance ?

[fred2b]

je comprends bien la nuance, tu mets le réglage qui te convient tout en restant dans les normes imposées par l'homologation ce qui est logique puisque c'est le réglement.