Claquement moteur
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roulback
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- Localisation : A travers les cieux, l'espace et le temps...
AMHA, c'est un moteur de Clio 1.9 D avec un couvre-culasse de 16sRalfie13 a écrit :Je resort ce post ca je croit avoir un problème similaire :
Voila, ce matin, lors de ma sortie dominicale, à la sortie d'un rond-point (tiens, en direction du dom. de Cupra, le signe indien Sub ?), à la réaccélération, vers 3/4000 tr/mn, un claquement se fait entendre.
Où : haut moteur (je sait les bruits/vibrations se transmettent ...)
Pression d'huile : normale
Température d'eau et huile : normale
Niveau d'huile : normal
Niveau et aspect liquide de refroidissement : normal
Ralenti : stable et normal
Démarrage : OK
Km : 170Mkm
Je suis rentré au ralenti, 2/3000 tr/mn max, je n'ose pas aller plus haut, le claquement couvre tout les autres bruits.
Je précise que l'auto "sort" d'un chantier important : pompe à eau, kit amortisseur, bar anti-rap, ... (mais à priori rien sur le moteur lui même, à part vidange circuit de refroidissement)
Qu'en pensez vous ?
(je commence déja à pleurer ...)
Merci d'avance pour vos bons conseils,
R.
--------------------------- maj -------------------------
La video :
http://www.megaupload.com/?d=CTZDW614
Un vrai tracteur, non ?
Sinon j'ai un peu le même bruit mais uniquement à froid, au ralenti comme à l'accélération....
Par contre une fois chaud, plus rien... je pencherai pour un ou plusieurs poussoirs hydrauliques désamorcés...
Toffer a toujours raison (c'est lui qui me l'a dit)
J'disperse, j'ventile façon puzzle : http://oeufcorse.labrute.fr
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roulback
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Puisqu'on en est à se montrer nos bruits
, v'là un son de mon moulin (clac-clac inside
)
Attention, c'est un fichier .rar
http://www.megaupload.com/fr/?d=5JX3HX9Z
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Toffer a toujours raison (c'est lui qui me l'a dit)
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eldavid
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roulback
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ben c'est l'accès le + simple aux poussoirs, on va quand même pas passer par le bas moteurmiaouw67 a écrit :et tu veux voir quoi en démontant le cache culbu??eldavid a écrit :Pareil pour moi.
La bielle ou le coussinet ferai le bruit tout le temps, meme à chaud.
Démonte ton cache culbu et regardes tes poussoirs.( ou plutot couvre culasse dans le cas des F7P/R)
Toffer a toujours raison (c'est lui qui me l'a dit)
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