montage sybele challenger

jojo34 · Message par **jojo34** » 11 oct. 2009, 23:19

ok merci je vais regarder ça demain
sinon quel collecteur a tu monté le 4 en 1 ou le 4 2 1 ?
merci

pedro13 · Message par **pedro13** » 12 oct. 2009, 10:14

4/2/1 mais cela entraine d'autres modifs a faire...

jojo34 · Message par **jojo34** » 12 oct. 2009, 15:47

peux tu me dire les modifs ??
et pour l'alim de la pompe à essence tu est passé par le boitier sybele
ou si tu as laissé d'origine
merci

pedro13 · Message par **pedro13** » 12 oct. 2009, 20:34

si tu veux faire le moins de modif monte le 4 en 1, mais le gain de puissance passe par le 4/2/1...

avec le 4 en 1 t'aura juste la ligne a adapter, avec le 4/2/1 il faut changer la barre stab par la celle de rs et si tu montes celle de rs et que tu as le train d'origine 16s tu es bon pour passer en train de williams (pour pouvoir fiver la barre sur les triangles). ensuite faut soit changer la crémaillere de direction par celle de rs, soit modifier une durite et passer en avia avec raccords banjo. pour la ligne une gr A ira mais faut la recouper en longueur car le 4/2/1 arrive plus loin sous la voiture.

tu as suivi ?

pour la pompe a essence, ca veut dire quoi passer par la sybele ??
sur le faisceau tu as le fil vert qui sert pour la pompe a essence. le plus simple est de le cabler sur le relais de pompe a essence d'origine (relais n°236).
je te conseille d'avoir un seul et unique relais + fusibles (5A et 30A) pour la sybele comme ca tu risques pas d'avoir des parasites si autre chose tombe en panne.

jojo34 · Message par **jojo34** » 12 oct. 2009, 21:02

ok donc je pense opter pour le 4 en 1 car sinon j'ai pas fini des chercher les pieces à droite et à gauche !!!
merci

jojo34 · Message par **jojo34** » 01 nov. 2009, 21:40

ca y est mon moteur est monté par contre je voudrais savoir sur la rampe d'injection ou est l'arrivée d'essence et ou est le retour
merci

pedro13 · Message par **pedro13** » 02 nov. 2009, 17:17

tu cherches pas bcp....

Franckymania · Message par **Franckymania** » 02 nov. 2009, 17:32

De souvenir (à prendre avec des pincettes), l'arrivée d'essence est l'entrée au bord et la sortie est celle surelevée "au milieu".

pedro13 · Message par **pedro13** » 02 nov. 2009, 18:51

les durites d'origines ont pile poil les bonnes longueurs....et au pire tu les branches pas et tu fais tourner ta pompe a essence pour etre sur

jojo34 · Message par **jojo34** » 02 nov. 2009, 18:53

ça y est c'est branché
l'arrivée est celle situé coté distribution
mes injecteurs crachent c'est merveilleux !!!
par contre ça ne démarre pas

je pense que c'est mon avance qui est mal réglé ?
en tout cas le boitier ne détecte aucune panne donc je pense être bien branché partout c'est un bon début