montage sybele challenger

pedro13 · Message par **pedro13** » 04 nov. 2009, 09:13

c'est obligé que tu puisses modifier ces paramètres car c'est propre a chaque bobine.

pour les durites met une photo je vois pas de quoi tu parles la

jojo34 · Message par **jojo34** » 04 nov. 2009, 13:19

ça y est elle démarre par contre il faut que j'envois mon boitier chez sybele car il n'est pas équipé pour commander la pompe à essence (le fil vert numéro 5 sur la broche )

pedro13 · Message par **pedro13** » 04 nov. 2009, 14:25

ca venait de quoi ?

jojo34 · Message par **jojo34** » 04 nov. 2009, 14:45

ça venais de mon capteur pmh
par contre pour mon boitier papillon juste dessous ça fait un T qui est constitué de 2 petites sorties et un grosse c'est donc ça que je voulais savoir ce qu'il fallait brancher au bout si tu peux me le dire car je n'ai pas de clio rs sous la main pour regarder
merci
et à présent il faut aussi que je trouve les durites d'essence d'origine de la rs

pedro13 · Message par **pedro13** » 04 nov. 2009, 16:30

je n'ai pas de T sous le papillon, c'est sur le bloc ? au niveau du boitier d'eau ?
photos ?

tu as quelle rampe d'injection? attention il n'y a que les rs1 qui ont le retour au réservoir...

jojo34 · Message par **jojo34** » 04 nov. 2009, 17:19

le T fait parti du boitier papillon il est en dessous 2 petites sorties et une grosse

Fred73 · Message par **Fred73** » 04 nov. 2009, 18:06

jojo34 a écrit :le T fait parti du boitier papillon il est en dessous 2 petites sorties et une grosse

Salut

sur la grosse c'est le retour vapeur d'huile qui vient de la culasse.
Sur les deux petites de chaque côté tu ne branches rien c'est le circuit de réchauffage du papillon quand il y en a un.

a pluche
Fred

jojo34 · Message par **jojo34** » 04 nov. 2009, 18:19

ok merci

latoug · Message par **latoug** » 12 févr. 2010, 15:12

un petit up, je suis en plein montage d'une challenger 4, et j'aurais besoin d'infos:
tout d'abord, pour l'alim ,il ya un + permament et un + apc , il est dit dans la notice que il faut absolument couper le + apc avant de couper le moteur( ça veut dire qu'on monte un inter qu'on éteint avant de couper le coupe circuit (ou qu'on allume après avoir fermé le c/c) , quel est l'intéret?).
j'ai pas de sonde lambda, est il obligatoire d'en monter une?
quel est l'impédance des injecteurs de 21 turbo(vert), moi j'ai seulement 2.8 ohms, meme en tapotant dessus (la sybele nécessite d'avoir une impédance supérieure à 12 ohms)
merci

Message par **Florian** » 12 févr. 2010, 15:16

283cc 2.4 ohms injos de R21.

HS/ Hésites pas à faire un tuto ...

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