Il veut dire que c'est moins direct qu'avec les Speedline d'origine et en plus avec des cales tu modifie la géo de ta caisse qui n'a pas été conçue pour cela au départ.Les GrA étaient conçues à l'époque pour les williams de course avec un gros train;pas comme celui d'origine; De toutes façons quand tu monte des grosses roues sur une caisse stricte origine au niveau du chassis et qui plus est avec des cales,t'aura jamais un guidage du train aussi précis qu'avec la monte d'origine sur une williams.Tout l'monde te le dira ici.C'est monstre beau esthétiquement parlant mais c'est fait pour rouler cool;pas pour aller chercher l'chronocitronvs a écrit :Qu'est-ce que tu entends par là?miaouw67 a écrit :
- le flou dans la direction
Ailes avant + jantes groupe A
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Les cons, ça ose tout;c'est même à ça qu'on les r'connaît.
Clic là==> http://www.youtube.com/watch?v=uC88NfJ9a6A
swiss champion a écrit :Quoi !!! QUE 400CV !!! J'espère que tu vas garder la JB3 053
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De toute façon je donnerai mes impressions sous peu car je ne vais pas tarder à monter mes Speedline GrA pour voir.J'ai tellement l'habitude d'attaquer en montagne avec le motage d'origine que je vais immédiatement avoir un ressenti concretcitronvs a écrit :Merci pour ton explication Spildoom
Il est vrai que la sensation est un peu étrange, pourtant sur la mienne j'ai Bilstein Groupe A, Berceau Matter, et en place des cales j'ai directement un bol (je sais plus comment ça s'appel lol)
Et il n'existait pas des jantes style groupe A mais en 15?
Pour les GrA en 15" c'est là ==> viewtopic.php?t=33180&highlight=jantes+compomotive

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swiss champion a écrit :Quoi !!! QUE 400CV !!! J'espère que tu vas garder la JB3 053
Pourquoi s'emmerder... une fois les ailes pétées, elles restent comme ça !
En ce qui me concerne, comme tout le monde, pétées dans le premier mois de roulage... mais ça transfigure tellement le look de la Williams que je ne me vois pas rerouler avec sur la route en jante d'origine.
Quant à la performance, sur route ouverte, 15 ou 16 y a largement de quoi se faire plaisir.
Je ne remet(tais) les origines avec slicks que pour le circuit.
En ce qui me concerne, comme tout le monde, pétées dans le premier mois de roulage... mais ça transfigure tellement le look de la Williams que je ne me vois pas rerouler avec sur la route en jante d'origine.
Quant à la performance, sur route ouverte, 15 ou 16 y a largement de quoi se faire plaisir.
Je ne remet(tais) les origines avec slicks que pour le circuit.
Bon pour ma part, et pour l'instant tout du moins, je vais garder mes groupe A en 16" elles sont superbe, et je suis les clio cup II sur piste donc pour l'instant, ça me va 
Ah et si jamais, avec les ailes +1 pouces, jamais réussi à les frotters, même en levant sur deux roues du à un vibreur un peu viril
Ah et si jamais, avec les ailes +1 pouces, jamais réussi à les frotters, même en levant sur deux roues du à un vibreur un peu viril
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Tu tourne sur circuit avec des GrA en 16citronvs a écrit :Bon pour ma part, et pour l'instant tout du moins, je vais garder mes groupe A en 16" elles sont superbe, et je suis les clio cup II sur piste donc pour l'instant, ça me va
Ah et si jamais, avec les ailes +1 pouces, jamais réussi à les frotters, même en levant sur deux roues du à un vibreur un peu viril

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swiss champion a écrit :Quoi !!! QUE 400CV !!! J'espère que tu vas garder la JB3 053
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citronvs a écrit :T'as tout compris Spildoom![]()
Et pour les jantes, et pour les ailes, et presque pour le moteur![]()
C'est toujours un williams, mais avec quelques poney de plus

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swiss champion a écrit :Quoi !!! QUE 400CV !!! J'espère que tu vas garder la JB3 053
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Okcitronvs a écrit :![]()
MP si t'es pas trop loins de Suisse

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swiss champion a écrit :Quoi !!! QUE 400CV !!! J'espère que tu vas garder la JB3 053
