Forum Clio Williams & 16s

le numero moteur ne sont plus inscrit sur des plaques , maintenant ils sont gravé sur le bloc direct.

Ca pas evidant a lire , quand le moteur est en place et puis il ya souvent de la rouille dessus!

autrement avec immat, le vf1, ils peuvent te le dire chez renault!

Le rôle du canister est de récupérer les vapeurs d'essence du réservoir, d'admission plutôt que de les envoyer dans la nature.

IL y a une sorte charbon active a l'interieur.

voila

j'ai r888 en gomme dure , sur mon gt turbo ca va tres bien pour tous les jours et arsouille de temps en temps!

Par contre j'ai fais une journée de circuit (120 km) pmeu mort!
Meme en gomme dure ils se degrade tres vite , c'est pas l'ideal.
Faut mieux des vrai slick pour le circuit.

il y a un joint torique entre le tuyau et la raccord pompe de DA

reste plus car regardé ton faisceau

alors moteur refais a neuf, p'tit consommation d'huile quand je suis dans les tours... environ 1l en chaque vidange
j'utilise de 10w60 tws en castrol

Pour ma part bonne journé , le gt a taniquer pas mal auto recente et plus puissance , c'est vrai que ca desorde pour auto 20 ans!

simpa tes photos , mais on vois pas un 205, r11, super 5!domage

on dirai un boitier pap de megane ou scenic moteur 2l 8s...
apres au niveau puissance, je peux pas dire, il parai pas plus gros ka l'origine.

prend tes compression , moi je pense a segement cassé.
j'ai eu meme cas sur mon gt turbo.

moi aussi present mais avec un 5 gt turbo ph1 blanche.
Pas clio elle est en court de restauration, presentation quand je pourai posté!

bah a dimanche les gas!