Forum Clio Williams & 16s

Salut
j ai un problème quasiment identique et pour moi c est le papier alu du pare chaleur qui vient toucher les cosses et rien au coup de clé par contre je remue un peu le pare chaleur et sa demarre de suite

En fait tu la mesure pour la regler, une fois réglé tu touche plus donc si tu peut mettre un mano en provisoire pour régler t as pas besoin de l'avoir sur le régulateur

Tu prend le premier modele à 59€ en diam 67 chez gt2i ça va très bien, surtout prend le avec un bocal metal car en verre en cas de choc vive le barbeuc. Après a voir si tu veut le mano ou si t'as quelque chose pour mesurer la pression

Verifie aussi ton carrossage car avec des pe2 qui ont le flanc plus rigide que des pneus neiges tu le ressent vraiment alors que les neiges "absorbent' le carro par deformation du flanc

Comme quoi je dit pas que des conneries lol

Si tu n'as pas de retour au reservoir il te faut un regulateur style king avec 250-300gr maxi dans les carbu sinon ça force sur le pointeau et tu est trop riche

Ok t'as un regulateur king ou c'est une pompe auto régulé(carré)?
Il te faut fermé les 4 vis, ton moteur va caler, apres tu ouvre les 4 de 2 tours et tu redemarre et tu regle ton ralenti mais avant tout fait ta synchro

ton moteur doit caler quand tu ferme les 4 vis, en pression d'essence t'as combien et avec quelle pompe tu est monté

Apparement t'as pas des gros gicleurs, fais un essai, tu serre tes vis de richesse et tu dessere de 2 tours voir 2 1/2 pas plus, ton ralenti va baisser même à caler et après tu remonte par la vis de ralenti. Tes diffuseur sont petit aussi (30), ça va te brider grave dans les tours il te faudrait 34 ...

Il peut pas inverser les carbus, le levier de synchro est d'un seul côte, si le problème n 'est plus présent passé 2000tr c'est un problème de synchro. J'ai roulé pendant des années avec des carbu et ce problème (non effet après debranchement des bougies) est fréquent. Qu'est ce que tu as comme gicl...