Outils : - Clés plates de 16 et 21 - Maillet - Pince coupante - Extracteur de rotule (pas obligatoire) - Clé a molette - Graisse auto Pièces à changer : - Soufflets Temps : 1 heure Difficulté : 1/5
Réalisation : Soulever la voiture et enlever la roue
Marquer la biellette et la rotule ( pour garder les réglages de parallélisme)
Dévisser l’écrou d’un quart de tour ( c’est lui qui va servir de repère) tout en maintenant la biellette de direction ou la rotule c’est au choix
Dévisser l’écrou de la rotule
Taper DOUCEMENT a l’aide d’un maillet sur la rotule et sorter la du porte fusée ( si il çà ne vient pas utiliser un extracteur universelle de rotule)
Dévisser la rotule en comptant le nombre de tour
Couper le collier et sorter le soufflet en caoutchouc ,
Finisser de percer le trou sur le nouveau soufflet
Graisser avec de la graisse auto
remplacer le par le nouveau
Enfiler d’ abord ce qui est en rouge
puis le reste s’enfile assez facilement
Metter le collier en place
Si vous avez ;metter du dégrippant sur le filet de la rotule ( si il y a un parallélisme çà facilitera le travail) et revisser la du nombre de tour que vous aver noté
Puis resserrer le contre-écrou normalement çà tombe sur les repères ou pas loin
Refixer la rotule au porte fusée et remonter la roue
Le principe est le même sur les deux cotés
Voilà cette méthode évite de refaire le parallélisme mais si toutefois vous avez un doute ou si il y a eu des difficultés au cours du démontage , ou perte des repères n’ hésiter pas a faire contrôler votre parallélisme .
