boitier

zozor25 · Message par **zozor25** » 25 juin 2009, 16:25

voila j ai acheter à une connaissance un boitier d orgine non cata de 1992 avec une éprom rs l éprom est une copie de la vrai rs.
par contre moi ma voiture est une cata c est une 16v de 1994
donc j ai mis ce boitier de non cata sur ma caisse est elle démarre roule nickel aucun voyant qui s allume bref rien à signaler
seul hic je trouve pas grand différence entre ce boitier et le mien en terme de puissance mis à part le rupteur qui est décallé
alors est ce normal que ma voiture marche avec ce boitier?
est ce normal que je recente pas le gain de la puce rs?

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 25 juin 2009, 18:12

met déjà une puce RS pour 16v et non 16s

Fred73 · Message par **Fred73** » 25 juin 2009, 18:43

miaouw67 a écrit :met déjà une puce RS pour 16v et non 16s

Ce sont les même

A pluche
Fred

Spildoom · Message par **Spildoom** » 25 juin 2009, 19:38

Fred73 a écrit :
miaouw67 a écrit :met déjà une puce RS pour 16v et non 16s
Ce sont les même

A pluche
Fred

grilled le matou

jaguar · Message par **jaguar** » 25 juin 2009, 20:04

salut, ta voiture est toutes d'origine ? avec le catalyseur ?

zozor25 · Message par **zozor25** » 26 juin 2009, 07:22

non ma voiture à une ligne inox groupe n décata par contre j ai toujours la sonde lambda et je l ai laissé branché

zozor25 · Message par **zozor25** » 27 juin 2009, 08:08

donc personne pour m aider je la laisse comme ca l auto ou pas?
je branche ou débranche la lambda?

Fred73 · Message par **Fred73** » 27 juin 2009, 09:50

zozor25 a écrit :donc personne pour m aider je la laisse comme ca l auto ou pas?
je branche ou débranche la lambda?

Salut

la sonde lambda sur ta carto est inhibée donc que tu branches la sonde ou pas ca ne change strictement rien.
Si c'est bien l'eprom RS et que tu ne ressent aucune diff alors tu as un pb.
Regarde pour libérer la ligne d'échappement (virage des inter et silencieux à absorption). Regarde aussi ton admission : boite à air d'origine avec filtre à air en coton et surtout très important il faut impérativement le tuyau d'origine qui va prendre l'air dans l'aile.
Si avec tous ca aucune diff t'as un autre pb plus complexe et je te conseil fortement de remettre l'eprom d'origine avec toute les protections pour le moteur ...

A pluche
Fred

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 27 juin 2009, 10:09

de toute manière quand tu as la boite à air d'origine sans durit, donc qui prend l'air chaud du moteur, ca a tendance à cliqueter avec la gestion RS

zozor25 · Message par **zozor25** » 27 juin 2009, 11:29

je sens que la voiture est un peu plus vive mais rien d atrosse comparer à ce que j ai pu lire sur cette puce.
mon échapement est une ligne groupe net ma boite à air est d origine avec filtre d origine neuf et un tuyau qui part à coté de l antibrouillard qui viens se refixer dans la boite à air