[Reportage] Montage BREMBO sur Clio

[chichimobile]

Chose promise, chose du :

Je vais vous faire partager mon experience en vous rapportant tout étape par étape.

PRIX NEUFS ET REFERENCES DES PIECES

http://img238.imageshack.us/img238/5844/dsc035277qf.jpg

A lire : viewtopic.php?p=113521#113521

Donc, tout commence par l'achat des étriers :


Ensuite, les plaquettes :


A savoir : Prix de l'ensemble "étriers+plaquettes" acheté à un particulier , "neufs" : 400 €

Ensuite, les disques de clio RS Gr. N : 7711152431


A savoir : Prix de la paire remisé : 57.89 €

Voila pour la partie "Achat". Je rajouterais le prix du DOT 5.1 quand j'irais le chercher.

Voici pour cette fois,
@ bientôt pour la suite.
Chichi

[chichimobile]

Bon alors, aujourd'hui, 1er essayage, histoire de prendre des repères :

Tout d'abord, mise en place des chandelles:

Je sais, j'aurais dû la laver, mais pas le temps.

Ensuite, on tombe la jante:


On defait les deux écrous avec une clef de 18:




On tombe les deux vis Torx en 30 pour tomber le disque:


Une petite comparaison entre les deux disques avant remontage:


Tant qu' on y est, on va comparer les deux étriers:


Allez, montage du disque avec les vis neuves incluses:


On présente l' étrier:


Reste à mettre les fameuses rondelles afin de centrer l' étrier sur le disque:


On sert le tout une fois centré:


Et la commence les galères :
Présentation de la jante:


Aie, aie, aie, je suis à au moins 2.5 cm du disque !!!
Sur cette photo, on se rend bien compte que le centre de la jante touche le coté de l'étrier:


Donc, pour le fun, j'ai essayé les 15 pouces en tole, et là, des cales de 1.5 cm suffisent, par contre, il ne faut pas qu'il y ai un caillou à l'interieur de la jante:



Donc voici pour cette journée, enfin nuit.
La suite prochainement !
@+
Chichi

[ClioWF1]

Salut,

Meri et bravo pr ce reportage tout d'abord, j'aurai aimer savoir si avec les jantes de la Williams d'origines s'a risque de touché egalement car si y fau mettre une cale netre la jante et le disque g peur ke mes pneus viennent frotté contre l'inetrieur des ailes vu kel est rabaisser la mienne.

Sinon les disque de clio RS ont koi de plus par rapport a ceux de la willy et si on peut les mettre a la place de ceux d'origine.

merci.

[Fred73]

Salut,

Meri et bravo pr ce reportage tout d'abord, j'aurai aimer savoir si avec les jantes de la Williams d'origines s'a risque de touché egalement car si y fau mettre une cale netre la jante et le disque g peur ke mes pneus viennent frotté contre l'inetrieur des ailes vu kel est rabaisser la mienne.

Sinon les disque de clio RS ont koi de plus par rapport a ceux de la willy et si on peut les mettre a la place de ceux d'origine.

merci.

salut

avec les jante d'origine de williams il faut mettre une cale de 5 mm et effectivement ca touche de temps en temps le garde bout si tu es rabaisser.

Les disque de Rs ne passe pas avec l'etrier d'origine et l'inverse (disque d'origine avec etrier brembo) non plus c pour ca qu'il a du changer ces disque pas ceux de RS.

a pluche
fred

[Maestro]

Moi, lorsque j'ai monté mes étriers brembo, j'ai mis des rondelles d'environ 5mm pour écarter l'étrier de la fusée.

Ensuite, et je trouve que c'est très très important: j'ai changé les vis qui tiennent l'étrier!!!

J'ai donc acheté des vis en acier 12.9 noires, longueur 40mm, pas de 12x125!!!!

Si on remonte les vis d'origine, elles sont trop justes, et j'avais peur qu'elles cassent, donc j'ai mis ces vis: 1,65€/pièce.

[MR]

Moi, lorsque j'ai monté mes étriers brembo, j'ai mis des rondelles d'environ 5mm pour écarter l'étrier de la fusée.

Ensuite, et je trouve que c'est très très important: j'ai changé les vis qui tiennent l'étrier!!!

J'ai donc acheté des vis en acier 12.9 noires, longueur 40mm, pas de 12x125!!!!

Si on remonte les vis d'origine, elles sont trop justes, et j'avais peur qu'elles cassent, donc j'ai mis ces vis: 1,65€/pièce.

là je comprend pas, ds les autres posts, ils parlaient de 1.5 à 2 mm, c pas vraiment pareil

L'épaisseur des rondelles va dépendre du déport des disques (clio RS / laguna)
Pour ma part disques Clio RS avec rondelles de 1 / 1.5 mm c'est tout pas de vis plus longues.

[chrisclubber]

Salut,

L'épaisseur des rondelles va dépendre du déport des disques (clio RS / laguna)
Pour ma part disques Clio RS avec rondelles de 1 / 1.5 mm c'est tout pas de vis plus longues.

Tu es sûr que ton disque est bien centré avec cette épaisseur de rondelle ? Car j'en doute.

Chris

[MR]

Salut,

L'épaisseur des rondelles va dépendre du déport des disques (clio RS / laguna)
Pour ma part disques Clio RS avec rondelles de 1 / 1.5 mm c'est tout pas de vis plus longues.

Tu es sûr que ton disque est bien centré avec cette épaisseur de rondelle ? Car j'en doute.

Chris

Bon je t'explique la méthode mais c'est la dernière fois apres faudra reprendre les vieux post:

Pour être sur que le disque est bien centré , tu équipe tes étriers de leur flexible , puis purge de l’étrier.
Monte l’étrier avec ses plaquettes sur le disque puis en mettant simplement une vis , tu pompe sur la pédale de frein , geste qui va centrer automatiquement ton disque dans l’étrier ou l'inverse et après regarde l’écart entre ton étrier et les oreilles du moyeu et tu verra qu'il faut au maximum 2 mm d’épaisseur et pas une autre valeur .

Je parle de ce que j'ai fait et monté sur mes étriers pour ma Clio ainsi que de 2 de mes collègues qui l'ont fait après moi donc validé comme méthode et valeur d'épaisseur.

A bon entendeur , salut.

[chrisclubber]

Salut MR,

pour ma part, j'ai procédé comme je l'ai toujours fait dans l'adaptation d'étriers sur auto/moto.

Je fixe le disque, je montre l'étrier et je prend le décalage entre le centre du disque et le centre de l'étrier. Lors de mes relevés, cette valeur était bien supérieur à 2mm....c'est pour cela que j'ai dû monter des vis spécifiques.

Chris

[MR]

A chacun sa méthode mais je suis sur de la mienne car eprouvé par beaucoup de préparateurs.

Apres je ne comprend pas l'ecart d'epaisseur hormis la différence de déport du disque.