Quel gros boulet je fais, c'etait pourtant pas compliqué
Bon bah jvais rectifier ça cet aprem
C'est con parcque c'est la partie la plus chiante !
[Reportage]Déposer et équiper le berceau + repose/cup style!
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Seba_Williams
- Messages : 429
- Enregistré le : 19 juil. 2004, 22:09
- Localisation : Liège (Belgique)
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Salut, merci pour ce super reportage 
J'aurais aimé savoir si au niveau du radiateur, il y avait quelque chose à soutenir une fois le berceau déposer? Je pense que le radiateur est posé dessus ? Sont ils attachés ensemble?
Autre petite question, une fois le 3eme support du moteur détaché du berceau, le moteur va-t-il basculé légerement? ou reste-t-il en place?
Bref, faut il ou non le soutenir?
Merci d'avance,
Séba.
J'aurais aimé savoir si au niveau du radiateur, il y avait quelque chose à soutenir une fois le berceau déposer? Je pense que le radiateur est posé dessus ? Sont ils attachés ensemble?
Autre petite question, une fois le 3eme support du moteur détaché du berceau, le moteur va-t-il basculé légerement? ou reste-t-il en place?
Bref, faut il ou non le soutenir?
Merci d'avance,
Séba.
Pas de soucis pour la radiateur, il est bien fixé en haut ! donc tu peux descendre le berceau sans t'en préoccuper! Par contre en remontant le berceau il faut faire attention que les bitonio de chaque coté rentre dans les pti silent bloc comme sur la photo:Seba_Williams a écrit :Salut, merci pour ce super reportage
J'aurais aimé savoir si au niveau du radiateur, il y avait quelque chose à soutenir une fois le berceau déposer? Je pense que le radiateur est posé dessus ? Sont ils attachés ensemble?
Autre petite question, une fois le 3eme support du moteur détaché du berceau, le moteur va-t-il basculé légerement? ou reste-t-il en place?
Bref, faut il ou non le soutenir?
Merci d'avance,
Séba.
Quant au 3eme support moteur, Os ou pendulaire, il ne soutient pas le moteur, il l'empeche juste de basculer. Donc a part si tu as une barre antiR qui passe assez prés du bloc tu peux mettre un chiffon pour proteger, mais sinon il n'y a aucune précaution particuliere, le bloc va juste basculer legerement en arriere (coté collecteur echap) de 1cm env.
Fin du tuto: le remontage!
Donc si vous êtes seul, un cric de chaque coté, il faut trouver le bon point d'equilibre et on leve !
Mais Attention
Pour ne pas avoir a redescendre le berceau 2 fois comme un nico16V, il faut absolument revisser les 2 durites de DA a environ mi course du berceau entre le sol et sa position normale! car si le berceau est trop remonté, la boite gene pour serrer...
Donc remonter celle là en premier:
Puis la 2eme! pour le diametre il y en a une en 18 et l'autre en 19. Une fois les 2 durites serrer on peut revisser les 2 suports de durites durs (un pour chaque), ainsi que les 3 suport de durites souple coté gauche sur le berceau!
Ensuite, on remonte encore un peu le berceau afin de pouvoir juste visser deux ou trois filets sur les 4 vis du berceau, et on s'occupe de la vis de jonction entre la cremaillere et la colonne de direction! ça se présente comme ça:
Mettre le volant droit au juste millieu droite/gauche, et il faut que l'axe de la cremaillere soit aussi au millieu (le regler en reperant le placement des rotules de direction de chaque coté, qui doit être a peu prés egal)
Vous pouvez a present coupler la colonne a la cremaillere, donc le truc entouré en rouge:
il ne peut se mettre que dans une position, il y a 3 coté plat et un arrondis! Le coté arrondis va derriere. Ne pas oublier de mettre l'ecrou freiné de 13
Aprés ça, on serre a fond nos 4 vis (16 à l'avant, 18 a l'arriere):
On peut ensuite remettre le suport pendulaire en serrant à fond les deux ecrous/contre ecrou de 16. Mettre en place le selecteur de vitesse. Remettre le tube de descente et la sonde lambda!
Ne pas oublier de remettre de l'huile de DA: moteur eteint remplir jusqu'a ce que le bocal soit plein, tourner doucement le volant a droite et a gauche, rajouter de l'huile, tourner le volant en butée de chaque coté 2 à 3 fois, et refaire de même moteur tournant.
Remettre les pattes qui renforce le berceau à la caisse (écrous de 13 en haut, et 18 en bas sur la fix de triangle)
N'oubliez pas aussi la pompe a eau auxiliaire qui est fixé sur le berceau à l'aide de 3 ecrous prisoniers:
Puis remettez etrier, rotules, cardan, pare choc etc...
Bon courage, c'est vraiment pas dur mais un peu long
Donc si vous êtes seul, un cric de chaque coté, il faut trouver le bon point d'equilibre et on leve !
Mais Attention
Pour ne pas avoir a redescendre le berceau 2 fois comme un nico16V, il faut absolument revisser les 2 durites de DA a environ mi course du berceau entre le sol et sa position normale! car si le berceau est trop remonté, la boite gene pour serrer...
Donc remonter celle là en premier:
Puis la 2eme! pour le diametre il y en a une en 18 et l'autre en 19. Une fois les 2 durites serrer on peut revisser les 2 suports de durites durs (un pour chaque), ainsi que les 3 suport de durites souple coté gauche sur le berceau!
Ensuite, on remonte encore un peu le berceau afin de pouvoir juste visser deux ou trois filets sur les 4 vis du berceau, et on s'occupe de la vis de jonction entre la cremaillere et la colonne de direction! ça se présente comme ça:
Mettre le volant droit au juste millieu droite/gauche, et il faut que l'axe de la cremaillere soit aussi au millieu (le regler en reperant le placement des rotules de direction de chaque coté, qui doit être a peu prés egal)
Vous pouvez a present coupler la colonne a la cremaillere, donc le truc entouré en rouge:
il ne peut se mettre que dans une position, il y a 3 coté plat et un arrondis! Le coté arrondis va derriere. Ne pas oublier de mettre l'ecrou freiné de 13
Aprés ça, on serre a fond nos 4 vis (16 à l'avant, 18 a l'arriere):
On peut ensuite remettre le suport pendulaire en serrant à fond les deux ecrous/contre ecrou de 16. Mettre en place le selecteur de vitesse. Remettre le tube de descente et la sonde lambda!
Ne pas oublier de remettre de l'huile de DA: moteur eteint remplir jusqu'a ce que le bocal soit plein, tourner doucement le volant a droite et a gauche, rajouter de l'huile, tourner le volant en butée de chaque coté 2 à 3 fois, et refaire de même moteur tournant.
Remettre les pattes qui renforce le berceau à la caisse (écrous de 13 en haut, et 18 en bas sur la fix de triangle)
N'oubliez pas aussi la pompe a eau auxiliaire qui est fixé sur le berceau à l'aide de 3 ecrous prisoniers:
Puis remettez etrier, rotules, cardan, pare choc etc...
Bon courage, c'est vraiment pas dur mais un peu long
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drumman16s
- Messages : 403
- Enregistré le : 13 juin 2005, 23:48
- Localisation : Rhone alpes
Des ptites photos !
Train Avant williams avec amorto 16S, carrossage clio cup !
Je confirme que les roues étaient bien droite, mais les bielettes/rotules pas réglées donc ça fait bizar!
Puis montage des viarouge wiwi et para, là ça va tout de suite mieux !
Pour comparer, avant c'était comme ça:
Quant au changement de tenue de route, la caisse est bien plus incisive, efficace, on se sent plus en sécurité et un poil plus de confort du a l'empattement plus large!
Train Avant williams avec amorto 16S, carrossage clio cup !
Je confirme que les roues étaient bien droite, mais les bielettes/rotules pas réglées donc ça fait bizar!
Puis montage des viarouge wiwi et para, là ça va tout de suite mieux !
Pour comparer, avant c'était comme ça:
Quant au changement de tenue de route, la caisse est bien plus incisive, efficace, on se sent plus en sécurité et un poil plus de confort du a l'empattement plus large!
