Divers problem ...

[minigus]

si c'est pas la cable d'accelerateur, et que tu n'as aucun autre pb, à mon avis c'est le cable du compteur qui a un pb. le fait que tes compteurs fonctionnent correctement n'a rien à voir dans ton pb de ralenti. voila

oki merci beaucoup
mais le cable du compte tour? ou vitesse?
C'est un cable avec paire de fil electrique ou un vrai cable?

[Franckymania]

Je crois qu'y a 3 fils dont 1 noir et un jaune. Tu prends le noir et tu le relies betement à une masse (ca pullule dans le coin) et tu fais un essai, tu auras ta reponse vite fait.

[Fred73]

Salut

peut etre la vanne de ralentit qui deconne.
ca se demonte a ca se graisse cette bete la

a pluche
fred

[tophe063]

J'ai eu le même problème sur une auto, il y avait trop d'huile dans le moteur. Avec 1/2litre de moins c'est redevenu tout nickel

[tophe063]

J'ai eu le même problème sur une auto, il y avait trop d'huile dans le moteur. Avec 1/2litre de moins c'est redevenu tout nickel

[minigus]

Bon bin cet aprem j'ai fait que 2 km donc aucun problem ralenti ok

On verra sur plus grande distance mai on dirré vraiment que c'est quand la voiture est chaude
Je vais vérifier tout cela

A sinon tant qua fair j'au aussi regardé mon niveau d'huile sur la jauge
il est au mini mais je ne sais quoi pensé car le mano indique lui au max , je sais qu'il ne faut pas tro se fier a ce mano mais je sais pas si j'ai pas un carter de phase 1 d'ou le problem
Donc je voudrais savoir comen diférencier lé 2 carter meme si ceux des phase 2 font 2 litre de plus que le phase 1 ou alors c'est pe etre pas la bonne jauge
Je sais vraimen pas

[Ausiman]

si ton ralenti etait ok, c'est soit un pb de sonde soit un pb de masse sur le cable de comtpeur.

[Ben74]

Tu as un carter de ph 1 avec une jauge de ph2

Et les jauge c pas les meme ref donc ........

achete une jauge de ph1 sa coute quelques €

POur ton ralentie aucune id :
tu as rouler 70km avec on as rouler a 200 avec le ralentie toujours a 900

Voila j'espere que t'auras pas encore des soucis

[minigus]

merci pour tout les deux

[Invité]

je me rappelle la cause de ton soucis

démonte le carter, regarde la forme du bout de la pompe à huile , c'est juste le bout qui change entre les ph1 et ph2 du coup le cache plastique change et le carter aussi.

règle le problème car tu ne peux plus savoir quelle est la bonne quatité d'huile maintenant et si tu as trop d'huile, ça risque de pisser au niveau des joints spy (vilo) et là après , tu es bon pour démonter pas mal de chose

bon courage

W