Ou se trouve la prise de cliquetis sur Clio 16v

[ar Mestr]

c'est marrant a quel point tu semble nager dans ce domaine , alors que tu est sûr de toi lorsque tu annonce des gains de puissance découlant du montage de pièces perfs ...
tu met une telle aggréssivité a comparer les voitures et rabaisser les propriètaires de celles que tu considère comme pourries ( les ford notament ... ) , et tu viens ici tout péteux , en demandant des conseils techniques basés sur des hypothèse totalement érronés concernant des problèmes que tu n'arrive pas a résoudre depuis des lustres ...
ou se trouve la prise de cliquetis ? : dans la revue technique , sur ton moteur , devant tes yeux
cherche un peu avant de

je fait te faire un confidence : je te poutre en reprise 20/30 avec ma trotinette le temps que tu cherche ta sonde de cliquetis

tu devrais demander conseil a ton pote qui passe les vitesse a la volée de chez volée

mallo

[mallo172]

Et...passe ton chemin si c'est pour dire ça, j'en peux rien moi si toutes les ford rament moi et si je suis bien devant une escort rs turbo mk4 132ch en pleine forme (135ch au banc) et une fiesta xr2i 16v 130ch en pleine forme aussi....j'en peux rien moi si ford n'a pas su faire de bonnes GTI à l'époque et qu'il a fallu attendre 2012 pour avoir une GTI digne de ce nom avec la focus rs 305ch...

[fabio]

marrant ce topic

[JMRS63]

Mouais bof .
On connait tous mallo ! Moi meme je l ai banni d'un autre forum .... mais là il as pas parlé de run ou pourri personne donc respectons lui et se post

[chunlight77]

Wouahhhh le grand retour de MALLO172, cette homme la est un mythe

[sebxsi]

marrant ce topic

effectivement

[Fred73]

effectivement tout a été dit sur ce capteur de cliqueti. J'ai du expliqué 3 ou 4 fois donc un coup de fonction recherche et on ne peut pas le louper.
quand tu écrases et que l'auto s'emble s'étouffée ca n'est probablement pas le capteur cliqueti, en tout ca je n'en voie pas le rapport.
par contre ca peut etre une panne "fugitif" et dans ce cas le calculateur ne le garde pas en mémoire et donc quand tu branche la valoche ca ne voie rien. Il faut rouler pour trouver la panne.
Pour info, le capteur de cliqueti, 90% du temps c'est la prise qui déconne. Le fil fait un sale virage avant d'arriver à la prise et les cosse à l'intérieur recule dans la prise. J'avais eut ce problème vicieux et je l'avais détecter car j'avais remis en route dans la carto les flag qui permette de faire allumer le voyant moteur en cas de soucis sur une sonde. Je me suis apercu que parfois j'avais le voyant diag qui clignotté. Mais sans ca j'aurais jamais su pourquoi la caisse semblait molle par moment.
Tu peut faire la même chose avec quelqu'un qui surveille la valise pendant que tu roules

A pluche
Fred

[mallo172]

Merci, oui effectivement, j'ai RDV avec un homme qui va prendre la valise en roulant et je l'espère voir un code défaut.
Un exemple si c'est le capteur cliquetis, es que la valise va le voir?
Et si c'est le potentiomètre qui ne s'ouvre pas à fond, es que la valise va le voir aussi?
Quels seraient les autres solutions à ce soucis de prise de régime aléatoire?

Et je me disais que vu que ce capteur cliquetis quand il déconne il diminue de 2°l'avance que ce soit possible car je perds une caisse lorsque ça se produit et cette caisse je la perds juste dans ma 2eme vitesse quand le problème survient et que la voiture semble comme bridée sur toute la 2.

[Fred73]

oui tu peux facilement le voir avec la valise. Il suffit de regardé la correction que le calculo applique.
Tu peux voir aussi si le capteur est en defaut ou en panne.
Tu peux aussi avoir du vrai cliqueti pour diverse raison (calamine sur le piston, point chaud sur la culasse, etc etc )
et dans ce cas la correction appliqué est assez forte (bien plus de deux degrès) et tu le sens bien a l'accéel.

A pluche
Fred

[mallo172]

oula calamine sur le piston..mon moteur a été remis à neuf il y a 28000km j'espère que non.

En faite, ca le fait juste en 2eme, j'explique, sur une reprise en 2 à 60, parfois, je sens donc qu'elle est bridée dans sa prise de régime jusque 6800 (et puis ca repart d'un coup de 6800 à 7200tr) puis en 3eme, 4eme, c'est fini ca ne le fais plus.
Par contre parfois sur des reprises au couple là en 3eme à 80 par exemple, j'appuie d'un coup à fond et ca me le fait mais il faut vraiment le sentir et être habitué à la voiture, un conducteur lambda ne le sentira pas du tout par exemple, c'est vraiment très légé mais moi je le sens et ca fait perdre une caisse sur un 60-180.
Par contre ca ne le fais jamais quand je démarre haut dans les tours, passé 5000tr, c'est vraiment en dessous que ca le fait parfois.
Dans tous les cas, la valise peut le voir, c'est déjà ça.