[ Chronos ]

[Spildoom]

oui toujours les gaz ar
oui pour la boite

ITG Maxogen ta boite à air?
Désolé pas eu le temps d'aller chouffer ton berlingue.

[rev's]

oui toujours les gaz ar
oui pour la boite

ITG Maxogen ta boite à air?
Désolé pas eu le temps d'aller chouffer ton berlingue.

oui ITG
je mettrais des photos

[Spildoom]

oui ITG
je mettrais des photos

J'ai la même ou quelque chose de similaire je pense,sur une de mes LOTUS.C'est ultra performant.En tout cas c'était la boite la plus adaptée par rapport à la prépa que je souhaitais sur ma S1.
Voici la mienne

[rev's]

oui c'est cette boite a air tuning

[clio powa]

j'ai la meme a "l'atelier" le gars était fan de lolo et l'avait monté sur clio de memoire

[Spildoom]

oui c'est cette boite a air tuning

J't'en foutrai du tuning
Lorsque j'ai décidé de faire évoluer ma 111 S1 un petit peu et surtout de la fiabiliser pour la piste;ce qui me paraissait primordial;je me suis adressé à des copains qui améliorent cette auto en travaillant sur le châssis,le moteur et l'allégement,jusqu'à l'extrême=l'appui aérodynamique.Ils mettent au point par petites touches successives depuis des années sur le circuit du Lédenon.MR a du les croiser sans aucun doute.Il s'agit des gars du SBMT.
J'ai tout simplement fais appel à leur expérience pour ma TUS et ils m'ont bien confirmé que pour une petite prépa ne dépassant pas les 180cv cette boite à air carbone est la plus performante en restant en small bore au niveau de mon collecteur d'échappement.
Comme je vise pas plus haut que 160cv quand on aura monté les AAC et fait le travail sur la culasse,ce sera parfait.
Ca va être une tuerie sur piste cette petite auto
Déjà que là je fûme du gros calibre sur du sinueux avec 125/130cv à tout casser
En tout cas tu as compris une des règles fondamentales de la performance en sport auto.La légèreté associé au couple court.
Si tu peux m'indiquer le poids de ta Clio tout les pleins faits STP.
Je suis environ à 720kg avec ma S1 mais je dois revérifier car je suis passé au réservoir alu de plus petite contenance+ radia alu+VM allégé,jantes ROTA légères et j'en passe ;donc je pense être largement en-dessous du poids constructeur.
J'ai regardé un bon moment ta caisse quand j'étais en bord de piste et je pense que tu as un très bon étagement de boite pour 2/3 déjà,vu la s'couée que tu mettais à chaque accèl. à tes poursuivants à ce moment précis
Je pense que ton auto est sous les 900kg.J'me trompe?

j'ai la meme a "l'atelier" le gars était fan de lolo et l'avait monté sur clio de memoire

Et bien garde-là précieusement si le tout est en état car si je te montre la facture en neuf tu vas pleurer
C'est plus de 300,00€ le bout.

[Romain93]

Elle fait à peine plus de 800kgs (820 je crois) sa caisse. Et il a pas de couple court mais le couple le plus long au contraire....

Et pour l'arraché en 2&3 qu'il a c'est le poids qui fait tout. Sa caisse fais 100kgs de moins que la mienne (je ne connais pas le poids de celle de CitronVs) et en plus il est parti seul alors qu'on avait des passagers ce salopio!

[batrob44]

c'est quoi ta config Rev's (grosso modo)
En tout cas belle poursuite

Merci
Moteur f7r 714 160000 kms
culasse stock 160000 kms
arbres a cames 213 poulies d'origine
joint de cucu cometic
collecteur iresa acier (merci Bruno)
ligne maison avec silencieux grA
boite a air vrai carbone
écope grA
culasse usinée pour mettre l'allumeur ,avec faisceau clio 16s ,puce leboncoin 8500 trm
et quelque bidouille maison qui font le gros PLUS

Tu sors combien de chevaux à peu près ?

[Tiflo]

Ce qui m'interresse moi c'est le couple ? puissance ça doit être dans les 190/195 non ?
Mais les 714 marchent fort quand même, du à la pompe à huile qui tire pas sur la distri

[Romain93]