Voilà un tuto qui vous permettra de refaire des étriers arrières de clio rs, afin de remplacer les étriers arrières origines de clio 16s/wiwi qui sont moins efficaces (bras de levier du fam moins long, piston moins gros...)
Il existe déjà un tuto pour refaire ces étriers et un tuto également pour démonter les plaquettes, sur ce genre d'étrier. On zappera donc ces étapes.
PRIX / refs de la restau:
- deux étriers arrières Bosch de clio rs, d'occase: 60€
- deux kits réparation étriers arrières clio rs: 2x46,8 = 93,6€
ref kit: 77 01 202 144
Plaquettes / disques selon l'état des votres, pour ma part je vais commander de nouvelles plaquettes afin de repartir sur de bonnes bases.
1- démontage de l'étrier: le démontage suit exactement le même principe que sur le tuto de réfection d'étriers arrières clio 16s/wiwi.
2- nettoyage / remontage:
On utilise le kit réfection étriers arrières pour clio RS 172 cv (2001), pour étriers Bosch.
Vue d'ensemble des étriers démontés: faire attention à l'ordre et le sens de montage des rondelles biellevilles, montées à l'opposé les unes sur les autres. Attention à ne pas mélanger non plus les pièces des étriers gauche / droits.
Vue sur la partie bagues de guidage du bras de levier fam:
On change le joint du piston, que l'on retire avec un tournevis plat en faisant attention à ne rien rayer.
Vue du piston nettoyé:
Dévisser la vis de purge avec une clé plate DE QUALITE pour éviter d'abîmer les méplats, afin de changer le capuchon fourni dans le kit:
Graisse Molykote fournie dans le kit: attention il n'y en a pas beaucoup:
On remonte les rondelles nettoyées: rondelle plate, puis rondelles bielevilles en opposition, toujours avec un peu de graisse molykote:
On remonte l'axe du fam qui pousse le piston:
On remonte le piston, en l'enduisant généreusement de graisse molykote: attention il en faudra pour la came du fam!
Le remontage du bras de levier du cable de fam est toujours aussi fastifieux que dans l'autre tuto, car les rondelles bieleville sont précontraintes...Il faut donc les précontraindre!
Pour cela revisser la chappe d'étrier, avec un petit serre joint serrer comprimer les rondelles en se prenant sur la chappe et sur le bout le plus long de l'axe que la came vient pousser:
après avoir remonté la came entre la pièce ressort, et le bras de levier fam, remonter le circlips en bout d'arbre, fourni dans le kit:
Remonter en passant par le bras de levier du fam le capuchon, puis mettre le collier rilsan fourni dans le kit:
Réfection des colonettes: on enlève les anciens joints, que l'on remplace par ceux fournis dans le kit. Attention, les colonettes ont un sens, ne pas se tromper (cf photos):
On remonte la chappe refaite, en mettant du frein filet rouge sur les vis de fixation (attention, ne pas tartiner car après pour les retirer un jour ca sera à la meuleuse!)
Et voilà de beaux étriers refaits prêts à prendre place dans le véhicule!
