[swiss] GT Turbo Ph II Noir

[Le-Steph]

4000 ! Même comportement que le F7P alors

[Tiflo]

Ba non vu que ça s'effondre dans les tours, c'est moin bien qu'un F7P

[swiss champion]

C'est un cleon en fait

[TOM]

Apéroooooooooooooooooooo?? :-)

[swiss champion]

Demain soir au garage, appel moi

[swiss champion]

Aujourd'hui le grand jour : reception de l'auto dernier préparatif (lavage de dernière minute)
Puis les premiers tours de roue, malheureusement sur Bordeaux un temps de chien, pluie, pluie et pluie..
Passage oblige... la pompe à essence, va falloir que je m'y habitue trés vite.

Premier calvère les dos d'âne, beaucoup d'appréhension mais tout ce passe sans soucis quelque soit la taille, petit arrêt chez l'assureur, place de parking qui ce passe en finesse, quelques mm entre la lame avant en fibre et le trottoir, ouf !!

Petite balade en attend d'etre rejoind par un ami, test des 4 roues motrices en sortie de rond point et là c'est le drame.. Sir Garrett charge et je me retrouve à 45°, commence bien, je redresse les roues comme avec la Williams et elle se remet en ligne à merveille sans coup de raquette.
Test du "je manque de me votrer" reussi, l'auto est trés stable même en periode de crise c'est un vrai régale.
Petit Dynolicious vite fait, premier shout à 327cv, le second à 291 et le dernier à 292, on va dire 290.

Mon pote en CTR arrive, echange de clé, c'est plus la même ca reprend plus tôt surtout depuis ces dernier upgrade et la seul chose qui m'a dit en sortant de l'Escort c'est : Put*** le LAAAAGGG de fou !!
Mini seance de bricolage à l'abri sous le haut vent, pose de mes feux Nomad, ca change le look et la nuit tombe on en restera là.

Puis on part faire des reprises comme au temps de la wiwi, et bien c'est pas au niveau.
En 1 (80km/h) et 2 (120km:h) l'Escort va trés fort le cul s'effondre comme une merde au dire de mon pote, faut dire que j'ai une boite renforcé avec la 1er bien longue, par contre en 3 on est kif kif et en 4/5 il part, faut dire les changements de rapport sont tréééééééééés long et dure à effectuer ce qui me fait perdre beaucoup de temps et que j'ai de méchantes coupures d'allumage dans les tours ce qui n'arrange pas les choses, ca sent le montage d'une nouvelle bobine.

Sinon dans l'ensemble ca nous a fait passer un bon moment et rappeler de bon vieux souvenirs de bourre.
Retour au bercaille avec un reste de demi plein pour 130kms effectué.

DSL j'ai pas de photo !!!!! j'ai fait tomber mon apn par terre je n'arrive pas a les charger sur l'ordi Je suis degouté j'avais fait un super reportage photo.

[Fred73]

C'est quoi comme CTR ?
EP3 ?
Et quel prepa dessus ?

De toute maniere les auto turbo elles ont toujours plus de mal en pointe car manque d'allonge du au turbo
c'est quoi la coupure sur ton cosie ?

A pluche
Fred

[swiss champion]

Civic Type R celle qui ressemble à un Scenic
Pour la prepa, pas grand chose mais ca suffit pour sortir env 240cv il y a un gros collecteur et intermédiaire, une adm, une gestion de quoi sortir des cv et du couple de 2000 à 9000trs, ca marche super fort, on été kif kif avec la wiwi.
La coupure c'est un problême connu sur cosworth la bobine d'allumage d'origine de mauvaise qualité qu'il faut remplacer soit par une simple Gr A ou par un kit jumostatique.

[Tiflo]

Civic Type R celle qui ressemble à un Scenic
Pour la prepa, pas grand chose mais ca suffit pour sortir env 240cv il y a un gros collecteur et intermédiaire, une adm, une gestion de quoi sortir des cv et du couple de 2000 à 9000trs, ca marche super fort, on été kif kif avec la wiwi.
La coupure c'est un problême connu sur cosworth la bobine d'allumage d'origine de mauvaise qualité qu'il faut remplacer soit par une simple Gr A ou par un kit jumostatique.

avec ton ancien moulin de la willi tu arrivait a tenir une CTR de 240cv

[swiss champion]

Oui on été casi pareil