montage clio williams turbo

etienne39 · Message par **etienne39** » 19 nov. 2009, 18:40

il vien de me repondre donc il dit a 0.7 bar il y aura 230 ch et pour plus de puissance faire une reprog

Message par **Florian** » 19 nov. 2009, 18:49

C'est pas pour plus de puissance, c'est "pour que ça fonctionne".
Il te faut au minimum le calculo de r21 turbo ...

Et la marque du turbo ?

skirms_fr · Message par **skirms_fr** » 19 nov. 2009, 18:53

tu connais le prix d une reprog ?

sinon bah +1 avec tt le reste , te fais pas chier avec ce genre de kit.

c est des cv facile , mais pas longtemps.

a toi de choisir si tu veux pas mal de cv pendant un ptit moment et pleins de galere apres , ou si tu veux faire un vrai montage pour etre tranquille une bonne fois pour toute.

biensur y aura de l entretient dans les deux cas.

Franckymania · Message par **Franckymania** » 19 nov. 2009, 19:03

Florian a écrit : (Vous êtes pas passé loin d'une photo de plaie annale hallucinante , mais là j'aurais mérité le ban ).

C'est pas la mienne après ton passage ca c'est sur

swiss champion · Message par **swiss champion** » 19 nov. 2009, 20:54

TOM a écrit :car celui de mon nouveau turbo est plus gros.

Si peu

TOM · Message par **TOM** » 20 nov. 2009, 09:06

Arrêtez avec vos calculos de r21, regardez chez fastchip, vous pouvez prendre une eprom pour clio t16 adapté au map sensor de r21t et aux injos de r21 et tout ça sans changer de faisceau!

nicolas2005 · Message par **nicolas2005** » 20 nov. 2009, 10:17

TOM a écrit :Arrêtez avec vos calculos de r21, regardez chez fastchip, vous pouvez prendre une eprom pour clio t16 adapté au map sensor de r21t et aux injos de r21 et tout ça sans changer de faisceau!

+1 enfin une personne qui suis

car ce que vous faite avec le caculo de 21T celui du 16s peu le faire aussi en plus faux pas ètre super intéllo pour prendre celui du 21 car il gère pas jusqu'a 7000tr/min comme celui du 16s

Fred73 · Message par **Fred73** » 20 nov. 2009, 11:04

nicolas2005 a écrit :
TOM a écrit :Arrêtez avec vos calculos de r21, regardez chez fastchip, vous pouvez prendre une eprom pour clio t16 adapté au map sensor de r21t et aux injos de r21 et tout ça sans changer de faisceau!
+1 enfin une personne qui suis

car ce que vous faite avec le caculo de 21T celui du 16s peu le faire aussi en plus faux pas ètre super intéllo pour prendre celui du 21 car il gère pas jusqu'a 7000tr/min comme celui du 16s

Salut

Avec un calculo de 16 Non reprogue c'est vraiment n'importe quoi et ca ne marcheras pas comme il faut.
Avec un calculo de 16 reprogue c'est deja un petit mieux mais j'appelle ca de la bidouille quand même -> les pas de pression sont fixes et concus pour de l'atmo (0 à 1 bar) + pas de stratégie pour gerer un turbo + etc etc
Avec un calculo de 21 ca commence a ressembler a quelques choses mais limitation sur le regime maxi et pas assez de pas de pression (bien que la au moins ils soient prévu pour un turbo:) )
avec un calculateur prog sybelle : beaucoup mieux car suffisamment de pas pour faire ce que l'ont veux en pleine charge mais calculateur avec trop peu de stratégie pour faire un travail super propre surtout sur les partielles et la gestion du turbo.
Avec un calculateur type DTA ou autre "haut de gamme" : le fin de fin on peux enfin tout regler nickel et avoir une voiture qui marche comme une auto de serie ou tout du moins s'en approcher

Ce qu'il faut comprendre c'est que les calculo type FENIX (1 ou 3) fonctionnent en mode full groupe, c'est a dire que tous les injecteurs sont piloté en même temps. Cela implique des pb avec des gros injecteurs car on a pas assez d'amplitude pour regler ca correctement : soit pas assez de coco en pleine charge et correcte en ralenti ou mi charge soit l'inverse...
sur un calculateur programmable on peux piloter les injecteur comme on le veux avec de forte amplitude. Cela permet de bien regler toute les plage de fonctionnement d'un moteur.

tout dépend du résultat espéré. Si c'est juste pour faire quelques run et rentrer à la maison en boitant alors la bidouille fonctionnera quelques temps. Si c'est pour avoir une vraie auto qui fonctionne correctement pour faire des run, des sorties circuit et se faire plaisir le week end en roulant un peux, alors la bidouille ca le fera pas et vous aller regretter de ne pas investir dans quelques chose de fiable.
Quand on fait un montage turbo il faut quand même que la gestion suive sinon c'est la casse assurée a plus ou moins court terme.

A pluche
Fred

TOM · Message par **TOM** » 20 nov. 2009, 13:57

On est bien d'accord sur ce qu'il vient de se dire. Perso c'est pour ce genre de chose que j'ai opté pour la sybele. Le megasquirt a l'air pas mal aussi mais y a t'il un bon service technique derrière etc... DTA, Autronic, Motec, top mais le budget...

Tazmaniac · Message par **Tazmaniac** » 20 nov. 2009, 14:19

Ya encore une autre option intermédiaire: une reprog complète sur fenix3 avec un programme pour turbo, pas juste un remappage de base des maps.
Ca implique d'avoir accès à de la matière (progs, docs ...) très recherché et introuvable ....