[Conseil] Moteur ou plutôt boite ???

MR · Message par MR » 24 sept. 2009, 07:40

Un vrai pilote au volant

chichimobile · Message par **chichimobile** » 24 sept. 2009, 18:34

swiss champion a écrit :Moteur ! Passe en 84, des arbres d'origines et garde ton bloc pour 1000 euro tu auras un truc sympa.

Et la gestion, je fais comment ?

chichimobile · Message par **chichimobile** » 24 sept. 2009, 18:36

MR a écrit :Un vrai pilote au volant

Ben justement, avec l' autobloc, ça rattrape un peu les conneries de l' âne qui est derrière la volant

Hein RV ?

chichimobile · Message par **chichimobile** » 24 sept. 2009, 18:40

beebop a écrit :salut,

alors moi je te dirais le 2 litres car avec ton budget y a moyen d en trouver un, apres l etat c est sure ca reste a voir... pour info je viens de racheter un 2 litre complet, collecteur, faisceau, calculateur, demarreur, alternateur et pompe de D.A pour ce budget la justement et qui a theoriquement dans les 140000km mais bon non certifiable... certe c est un poil chere mais il est complet.

ensuite pour la boite faut pas rever, a ce prix la soit elle est malade soit y a un truc louche, soit le mec brade vraiment, je m explique; les autobloc puppo sont generalement a disque, hors un autobloc a disque coute generalement en moyenne au moins 1500 euros, ensuite le couple court en 12/63 coute en general au moins dans les 800 euros, plus le prix de la boite etc... donc par exemple une boite de clio rs en bonne etat monter avec autobloc a disque et couple court se vend en general entre 2500 et 3000 euros... et je parle pas des boites a crabot ni des pignonerie courte ou la le prix double...

moi j ai acheter une boite de clio rs phase 1, reviser roulement et synchro monter avec autobloc a disque occasion (1 course) et couple court 12/63 neuf, je l ai payer 2700 euros il y a de ca 3 ans deja...

par contre c est vrai que le 12/63 je me regalle avec, mais je n ai pas besoin de pointe donc c est a voir pour toi.

ps, le materiel puppo est reputer fragile par beaucoup de monde, realiter ou pas? moi je n ai jamais tester donc je peux pas en dire plus.

voila mon experience personnel si ca peut t aider.

a plus

La boite aurait deux courses, facture de 2300 € à l' appui.

Beebop · Message par **Beebop** » 24 sept. 2009, 18:54

chichimobile a écrit :
beebop a écrit :salut,

alors moi je te dirais le 2 litres car avec ton budget y a moyen d en trouver un, apres l etat c est sure ca reste a voir... pour info je viens de racheter un 2 litre complet, collecteur, faisceau, calculateur, demarreur, alternateur et pompe de D.A pour ce budget la justement et qui a theoriquement dans les 140000km mais bon non certifiable... certe c est un poil chere mais il est complet.

ensuite pour la boite faut pas rever, a ce prix la soit elle est malade soit y a un truc louche, soit le mec brade vraiment, je m explique; les autobloc puppo sont generalement a disque, hors un autobloc a disque coute generalement en moyenne au moins 1500 euros, ensuite le couple court en 12/63 coute en general au moins dans les 800 euros, plus le prix de la boite etc... donc par exemple une boite de clio rs en bonne etat monter avec autobloc a disque et couple court se vend en general entre 2500 et 3000 euros... et je parle pas des boites a crabot ni des pignonerie courte ou la le prix double...

moi j ai acheter une boite de clio rs phase 1, reviser roulement et synchro monter avec autobloc a disque occasion (1 course) et couple court 12/63 neuf, je l ai payer 2700 euros il y a de ca 3 ans deja...

par contre c est vrai que le 12/63 je me regalle avec, mais je n ai pas besoin de pointe donc c est a voir pour toi.

ps, le materiel puppo est reputer fragile par beaucoup de monde, realiter ou pas? moi je n ai jamais tester donc je peux pas en dire plus.

voila mon experience personnel si ca peut t aider.

a plus
La boite aurait deux courses, facture de 2300 € à l' appui.

oui deux course depuis son montage avec l autobloc neuf, mais le reste est il en bonne etat? il la brade peut etre mais attention quand meme.

c est quoi comme type de boite? et connais tu le detail de la facture?

edit; pourquoi tu rachete pas le moteur de wiwi que vend ben74 par exemple? 154000 kms, 1000 euros bon certe y a un peu de route mais bon.

TOM · Message par **TOM** » 24 sept. 2009, 19:41

Pareil que mon collègue Swiss, des vrais pistons, là au moins tu seras sur du neuf pas un moteur dont tu es pas sûre sans dénigrer les moteurs proposés bien naturellement

chichimobile · Message par **chichimobile** » 27 sept. 2009, 22:48

Juste une petite question quand même au cas où : Quel est l' espérance de vie d' un autobloquant comme celui là et combien ça coute en entretien ?
Quel huile faut-il ?

Beebop · Message par **Beebop** » 28 sept. 2009, 12:15

chichimobile a écrit :Juste une petite question quand même au cas où : Quel est l' espérance de vie d' un autobloquant comme celui là et combien ça coute en entretien ?
Quel huile faut-il ?

alors ca depend du type d autobloquant, la c est un puppo donc normalement a disque et si il est recent c est un nouvelle generation qui fonctionne sans ou peu de precontrainte, il fonctionne a priori comme un xtrac... pour ce qui est de l entretien ca depend de l utilisation, si tu fais du circuit en loisir et que tu fais 4 ou 5 sortie par an tu n est pas pret de le reviser avant 3 ou 4 ans minimum, par contre si tu fais du rallye avec une dizaine de competition par an evidement ca va plus vite.
sinon a priori c est les disques qui s usent, et si tu le fais toi meme a condition de trouver les disques fait pour ton autobloquant et de ne pas se louper dans le remontage et dans le reglage ca ne coute pas tres chere, mais appelle directement puppo pour savoir combien ca coute si tu lui envoie l autobloc en revision et tu sera a peu pres...

pour ce qui est de l huile il en faut une pour pont autobloquant et assez epaisse pour ce genre d autobloc.

a plus

swiss champion · Message par **swiss champion** » 28 sept. 2009, 13:05

chichimobile a écrit :
swiss champion a écrit :Moteur ! Passe en 84, des arbres d'origines et garde ton bloc pour 1000 euro tu auras un truc sympa.
Et la gestion, je fais comment ?

Pour commencer la rs suffit avec des aac stock

chichimobile · Message par **chichimobile** » 28 sept. 2009, 21:45

beebop a écrit :
chichimobile a écrit :Juste une petite question quand même au cas où : Quel est l' espérance de vie d' un autobloquant comme celui là et combien ça coute en entretien ?
Quel huile faut-il ?
alors ca depend du type d autobloquant, la c est un puppo donc normalement a disque et si il est recent c est un nouvelle generation qui fonctionne sans ou peu de precontrainte, il fonctionne a priori comme un xtrac... pour ce qui est de l entretien ca depend de l utilisation, si tu fais du circuit en loisir et que tu fais 4 ou 5 sortie par an tu n est pas pret de le reviser avant 3 ou 4 ans minimum, par contre si tu fais du rallye avec une dizaine de competition par an evidement ca va plus vite.
sinon a priori c est les disques qui s usent, et si tu le fais toi meme a condition de trouver les disques fait pour ton autobloquant et de ne pas se louper dans le remontage et dans le reglage ca ne coute pas tres chere, mais appelle directement puppo pour savoir combien ca coute si tu lui envoie l autobloc en revision et tu sera a peu pres...

pour ce qui est de l huile il en faut une pour pont autobloquant et assez epaisse pour ce genre d autobloc.

a plus

Merci