elargisseur de voie

StEz13 · Message par **StEz13** » 27 oct. 2007, 22:51

Fred73 a écrit :Salut

avec du 5mm au 4 coins j'ai perdu en précision mais j'ai gagné en stabilité a haute vitesse.
oui, seulement 5mm et ca change deja beaucoup de chose

apres avoir roulé 5000 km comme ca, j'ai retiré les calles de 5mm a l'avant et laissé celle derrière et j'ai regagné en précision.

donc globalement derriere ca change pas grand chose par contre devant ca se ressend tout de suite.
si tu pointe sur l'autoroute souvent c'est un plus indéniables, si c'est pour faire de la route de montagne faut laisser d'origine

a pluche
Fred

je voulais mettre des cales de 5mm mais que a l'arrière pour faire un peu sortie le train arrière
tu confirme que qu'a l'arrière ça ne change presque en rien la précision et tenue de route???
merci
j'ai l'impression que le train arrière des willy est moins ouvert/sortant que le train avant!!!

:

fab06 · Message par **fab06** » 27 oct. 2007, 22:58

moi aussi c est ce que je pensai faire j aime pas les gros posterieurs mais là c est different

combien de mm on peut mettre maxi sans que ça pose de soucis? (frottement etc...)

Fred73 · Message par **Fred73** » 27 oct. 2007, 23:10

StEz13 a écrit :
Fred73 a écrit :Salut

avec du 5mm au 4 coins j'ai perdu en précision mais j'ai gagné en stabilité a haute vitesse.
oui, seulement 5mm et ca change deja beaucoup de chose

apres avoir roulé 5000 km comme ca, j'ai retiré les calles de 5mm a l'avant et laissé celle derrière et j'ai regagné en précision.

donc globalement derriere ca change pas grand chose par contre devant ca se ressend tout de suite.
si tu pointe sur l'autoroute souvent c'est un plus indéniables, si c'est pour faire de la route de montagne faut laisser d'origine

a pluche
Fred
je voulais mettre des cales de 5mm mais que a l'arrière pour faire un peu sortie le train arrière
tu confirme que qu'a l'arrière ça ne change presque en rien la précision et tenue de route???
merci
j'ai l'impression que le train arrière des willy est moins ouvert/sortant que le train avant!!! :

oui a l'arrière pour moi ca n'a pas changé grand chose

je les ai laissé pour l'esthetique uniquement

a pluche
Fred

fab06 · Message par **fab06** » 27 oct. 2007, 23:17

et maxi tu mets combien de mm?
si t as des photos avant/apres suis preneur...

Matt54 · Message par **Matt54** » 30 mars 2008, 22:29

Il faudrait comment de mm pour que les 4 roues arrivent à fleur des ailes sur une 16v ?

nico17 · Message par **nico17** » 30 mars 2008, 22:43

Matt54 a écrit :Il faudrait comment de mm pour que les 4 roues arrivent à fleur des ailes sur une 16v ?

J'en ai sur ma 16s,
A l'avant => 16mm double centrage
A l'arrière => 10 mm
J'arrive juste avant les ailes, juste avant que ça touche (aucun frottement, même chargé ou roue braquées)

ça fait 3000 kms que je les aient, pas de souci de roulement, voiture plus stable en grande courbe, pas sentit de perte de précision du train avant.

Matt54 · Message par **Matt54** » 31 mars 2008, 12:34

ok je te remercie bien

urbanaud · Message par **urbanaud** » 01 avr. 2008, 01:27

en 16mm si tu es rabaissé, faudra faire une petite découpe de l'intérieur des ailes AR (le petit rebord qui rentre) car sur mon ancienne 16s, sur les bonnes bosses, ca touchait et sentait le pneu.

Pour ma part, à l'arriere, mis à part le coté esthétique, je j'ai pas senti de différence, à l'avant, c est plus précis sens mais tu as déja dû le lire.

10 mm semble être le bon compromis

tedalaclio · Message par **tedalaclio** » 03 avr. 2008, 18:52

perso j ai été obligé d en mettre a l arriere(5mm)pour pouvoir mettre des jantes de ww,j ai senti aucune difference de comportement.

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 03 avr. 2008, 19:24

idem pour moi
5mm à l'arrière
seulement esthétique, ca ne se ressent pas à la conduite