[topic] Huile boite de vitesse

latoug · Message par **latoug** » 29 mars 2007, 07:10

j'avais oublié de préciser, c'est de la TRX que j'ai mis, donc + chère je crois

Rallyman70 · Message par **Rallyman70** » 23 mai 2007, 19:53

Je fais remomnter le topic car j'ai un problème avec ma BV à froid la marche AR passe bien mais dès que j'ai roulé à allure soutenue (à fond

) la marche AR passe en craquant un grand coup, les autres vitesses ont du mal à passer aussi (1et 2), d'un autre côté je suis obligé d'embrayer à fond à un tel point que la moquette commence à s'user et que je ne peux mettre un tapis. (la pédale ainsi que le cable ont été changer récemment, l'embrayage à du être changé aussi) avez vous une idée de quoi cela peut venir. (PS : je relache à peine de 5mm la pédale d'embrayage et la voiture avance quand une vitesse est passée bien sûr)

JJ31 · Message par **JJ31** » 23 mai 2007, 20:15

Rallyman70 a écrit :Je fais remomnter le topic car j'ai un problème avec ma BV à froid la marche AR passe bien mais dès que j'ai roulé à allure soutenue (à fond ) la marche AR passe en craquant un grand coup, les autres vitesses ont du mal à passer aussi (1et 2), d'un autre côté je suis obligé d'embrayer à fond à un tel point que la moquette commence à s'user et que je ne peux mettre un tapis. (la pédale ainsi que le cable ont été changer récemment, l'embrayage à du être changé aussi) avez vous une idée de quoi cela peut venir. (PS : je relache à peine de 5mm la pédale d'embrayage et la voiture avance quand une vitesse est passée bien sûr)

Commence par régler ton rattrapage automatique du cable d'embrayage

Rallyman70 · Message par **Rallyman70** » 23 mai 2007, 20:16

Il me semble l'avoir fait mais peut être pas correctement. tu pourrais me dire ta manière à toi stp ? merci

Rallyman70 · Message par **Rallyman70** » 08 juin 2007, 00:24

Bon au niveau du rattrapage sa à l'air bon, à froid tt passe, quand je viend de tiré une bourre il y a plus rien du tout (1,2,3,4,5 rien) obligé de pousser comme un malade le levier de vitesse. J'ai fais le test en coupant le moteur et là toute les vitesses passes correctly ça me fait chier de tomber la boite maintenant vous auriez une idée ?

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 15 juin 2007, 14:22

apres etude des huiles, surtout ne pas utiliser le TRX dans une boite JB/JC

il s agit d huile borate, et accepte 0% d eau

or le reniflard BV des JC JB est pas etanche

risque: deterioration des synchros, degradation des passages de rapport, et usure prematuree de toutes les pieces

solutiom. TRJ

WilliamsbyPortugal · Message par **WilliamsbyPortugal** » 15 juin 2007, 15:39

pourant dans la NT 1960 donc pour Williams , l'huile qu'il faut mettre dans nos clio est bien de la TRX 75w80
qui peut expliquer pourquoi renault préconise de la TRX et non pas de la TRJ?

MR · Message par MR » 15 juin 2007, 15:49

A l'époque de la doc. seule la TRX existait alors que depuis Elf a développé la TRJ

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 15 juin 2007, 15:50

WilliamsbyPortugal a écrit :pourant dans la NT 1960 donc pour Williams , l'huile qu'il faut mettre dans nos clio est bien de la TRX 75w80
qui peut expliquer pourquoi renault préconise de la TRX et non pas de la TRJ?

au moment de la commercialisation de la Clio 1, toutes les boites etaient en TRX

et enormement de retour client en reseau pour des boites bloquees

la TRJ a resolu le probleme

je vais faire en sorte de modifier la NT et le MR

WilliamsbyPortugal · Message par **WilliamsbyPortugal** » 15 juin 2007, 15:53

miaouw67 a écrit :
WilliamsbyPortugal a écrit :pourant dans la NT 1960 donc pour Williams , l'huile qu'il faut mettre dans nos clio est bien de la TRX 75w80
qui peut expliquer pourquoi renault préconise de la TRX et non pas de la TRJ?
au moment de la commercialisation de la Clio 1, toutes les boites etaient en TRX

et enormement de retour client en reseau pour des boites bloquees

la TRJ a resolu le probleme

je vais faire en sorte de modifier la NT et le MR

comment il se la pête le Matt

en tout cas merci pour ces infos .