Pb de ralenti + à coups à froid

C'est ici qu'on parle technique
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brice
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Pb de ralenti + à coups à froid

Message par brice » 04 juil. 2006, 23:43

Bonjour,

J'ai utilisé la fonction recherche, j'ai trouvé des sujets quasi similaires mmais je n'ai pas vraiment trouvé de réponse à mon problème...
Je sais c'est chiant, on pose tout le temps les mêmes questions :D

Depuis un moment déjà, j'ai un p'tit soucis à froid, de temps en temps, les premiers arrêts avant de vraiment rouler, le ralenti descend jusqu'à quasiment 500 t/min, ça broute comme ça une dixaine de secondes puis hop, elle accélère d'un coup à 1200 environ. Le régime revient à la normale pendant qqes secondes, et hop, ça rebroute...

2ème phénomène qui vient s'ajouter depuis aujourd'hui. A chaque fois que je démarre à froid, elle fait son broutage là, et ensuite en roulant, j'ai des trous à l'accélération avec de violents à coups lorsque ça repart (juste le temps que le moteur chauffe un peu en fait).

Le fait que le ralenti était instable passe encore, mais là les à coups, ça commence à m'inquiéter :o

Précisions :
J'ai déjà fait nettoyer mes injecteurs cet hiver car j'ai eu un cas de grippage. Ce phénomène d'à coups je l'ai eu à 2 reprises mais c'était quand il pleuvait et les 2 fois c'était la tête d'allumage. Là en l'occurence, il fait très sec... Mes 5 fils de bougies sont récents. Le problème n'existe plus à chaud, sauf légers à coups lorsque je veux rouler au ralenti de 1ère (dans les bouchons par ex, problème que j'ai depuis longtemps aussi).

:?

Auriez-vous une piste? Injecteurs HS? Filtre à essence à changer?

Merci,

Brice



MR
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Message par MR » 05 juil. 2006, 07:59

Nettoyage vanne de ralenti et boitier papillon
+
vérification a la valise de la reconnaissance du pied levé par calculo

brice
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Message par brice » 05 juil. 2006, 11:56

OK merci MR. Je viens de retrouver un sujet de mallo172 qui avait des coupures aussi, apparemment c'était le boitier papillon sauf que moi le problème est à froid et lui à chaud.

Enfin, je vais le nettoyer comme tu as dit (avec du nettoyant frein c'est bien ça?) et vérifier que mes fils de bougies sont bien emboités.

Par contre, comment nettoyer la vanne de ralenti? En vaporisant du nettoyant frein aussi?

Pour le passage à la valise, le fait que j'ai une puce technomap ne va pas géner au diagnostic?

Merci
Brice

lioony
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Message par lioony » 05 juil. 2006, 12:41

regarde si tu n'as pas d'huile dans tes puis de bougies

MR
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Message par MR » 05 juil. 2006, 13:58

Pour le nettoyage de la vanne comme pour le papillon mais penses a remettre une goutte d'huile propre dessus le tiroir d'air

Les gens de chez Technomap sont des anciens du Berex Renault donc diag possible sans soucis avec valises

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PATRiCK
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Message par PATRiCK » 05 juil. 2006, 14:02

MR a écrit :Pour le nettoyage de la vanne comme pour le papillon mais penses a remettre une goutte d'huile propre dessus le tiroir d'air

Les gens de chez Technomap sont des anciens du Berex Renault donc diag possible sans soucis avec valises
Ma reprog Technomap (kit maxi route) ne passait pas a la valise (XR25)
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MR
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Message par MR » 05 juil. 2006, 14:06

:x Manque de sérieux de leur part

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Message par dje16.83 » 05 juil. 2006, 19:00

Salut ,
j' avais exactement, mais exactement le meme probleme que toi sur mon ex 16V , et cela etait a cause de ma sonde lambda .
debranche la , roule un peu comme ca et tu verra (resultat immedia).
a+.

Altahi
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Message par Altahi » 05 juil. 2006, 19:38

J'avais exactement ca aussi sur ma 16V et surtout quand il faisait humide :D J'ai jamais trouvé méme aprés avoir changé tout l'allumage...

Par contre je n'ai pas touché à la lambda... commence donc par là...
Clio CUP POWAAA!!!

brice
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Message par brice » 06 juil. 2006, 08:21

Bonjour,

Bon, pour les à coups, je pense avoir trouvé la cause. Un embout de fil de bougies (côté bougies) était mal clipsé. Il était relevé d'un cm sous le cache :oops: :roll:

Bon par contre, j'ai tjs le broutage. En fait on a l'impression qu'elle va calé, le ralenti tombe en dessous de 500 t/min puis remonte d'un coup au dessus de 1000 pour ensuite se stabiliser, puis rebrouter.

Pour ma reprog TM, moi c'est une reprog classique donc je pense compatible avec la valise. Par contre je sais que ces saloupiauds changent l'embase de la puce pour qu'on ne puisse monter aucune autre à la place :( à moins de dessouder cette embase :|

Une précision pour la goutte d'huile MR, je n'ai pas bien compris où il faut en mettre :o En fait, pour le papillon et pour la vanne, tu me dis de huiler au niveau de axes de rotation c'est ça?

Merci :)


Salut et vive zizou! 8)

On est en finale, on est en finale, on est on est on est en finale :foot

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