Moteur en réfection (Triomphe ! Merci au Forum !)

sebgtx · Message par **sebgtx** » 22 janv. 2006, 22:17

mouradd a écrit :Je fais des marques au marqueur pour repérer l'affaire ?..
oui parfait!
Si c'est un peu trop large, c'est grave ?
essaye de calquer les encoches des autres bielles, faut pas que ca soit trop large
Quel type de fraise ? Pointue ? ronde ? (ou toutes jusqu'à ce que j'en aie plus )
fraises en cylindre et tu ataques par le coté de la bielle. au carbure, ca devrait donner. sinon, les roulots de papier a poncer, c'est super efficace!
A ton avis, combien de fraises et de temps ?
je pense qu'en une heure, t'as fais la modif!

et sinon, pour le montage Rs, j'avais deja entendu, mais je suis pas super confiant avec ce montage. j'ai peut etre tord aussi.. mais tant qu'a faire, autant prendre des precautions.

@+

mouradd · Message par **mouradd** » 22 janv. 2006, 22:20

Merci Seb

mouradd · Message par **mouradd** » 28 janv. 2006, 23:15

Salut à tous
J'ai fini de déshabiller le bloc et il est désormais à poil de chez poil

J'ai retrouvé une petite paille de métal dans un gicleur d'huile.
Puisque je les ai en double, je vais les changer. Mais comment puis je m'assurer qu'il ne restera pas de particules métalliques quelque part ? Ou c'est pas grave ?
J'ai aussi trouvé que le palier de vilo 2 ou 3 (sais plus) était un peu marqué.
Photos dès que je peux

sebgtx · Message par **sebgtx** » 30 janv. 2006, 14:35

un coup de soufflette quand ils sont demontés...

pour le palier de vilo: c'est lui qui est marqué ou sont coussinet?

mouradd · Message par **mouradd** » 31 janv. 2006, 01:19

sebgtx a écrit :un coup de soufflette quand ils sont demontés...

pour le palier de vilo: c'est lui qui est marqué ou sont coussinet?

Yop Seb

C'est carrément le palier. Je ferai une photo.

mouradd · Message par **mouradd** » 02 févr. 2006, 00:40

Salut à tous

Finalement, je prends le bloc où y'a eu un joint de culasse.. Au moins, pas de paille.
Mais pas mal de mayo séchée dans la pompe à eau..
J'en ai pas vraiment vu ailleurs.
L'huile n'a pas l'air contaminée.

sebgtx · Message par **sebgtx** » 02 févr. 2006, 17:25

je te conseille de prendre le bloc qui est le plus propre au niveau des cylindres (c'est a dire les moins polis!)

sauf si tu le fais depolir, je sais pas ce que tu compte faire. mais ca coute 100 euros environ, et c'est vraiment top pour des segments neufs.

voilou.

mouradd · Message par **mouradd** » 02 févr. 2006, 18:01

Je vais le faire contrôler (ovalisation), et déglacer.
Je compte (si pas de réalesage) réutiliser les pistons qui étaient dedans.
Les axes sont marqués mais j'ai que des pistons marqués aux axes.
En passant un petit coup de 600, ça ne grippe plus..

Sinon, j'ai bien frotté les traces de joint d'échappement. Mais il en reste toujours.. C'est encore un peu rugueux. Voilà une photo ..
Elle n'est pas aussi parlante que la réalité.. On voit pas toutes les traces.

Je m'arrête là ou je continue à frotter ?

sebgtx · Message par **sebgtx** » 02 févr. 2006, 18:13

non, c'est bon.

tu vas la faire raboter?

mouradd · Message par **mouradd** » 02 févr. 2006, 18:17

sebgtx a écrit :tu vas la faire raboter?

Déja fait - 1/10 ème

Je mets tout dans le coffre ce soir (la culasse et le bloc). Et demain, j'amène à l'atelier de mécanique générale pour voir si on fait une rectif des sièges et des soupapes, ainsi que le contrôle et déglaçage du bloc.