[Reportage] Montage boite avec autobloquant

jujudu33 · Message par **jujudu33** » 27 oct. 2009, 22:16

Voila dont la plaque que je parle

:

Exception · Message par **Exception** » 27 oct. 2009, 23:47

jujudu33 a écrit :Voila dont la plaque que je parle :

Oui c'est bien cette pièce, mais il faut obligatoirement un carter d'huile en TOLE.

jujudu33 · Message par **jujudu33** » 27 oct. 2009, 23:50

Exception a écrit :
jujudu33 a écrit :Voila dont la plaque que je parle :

Oui c'est bien cette pièce, mais il faut obligatoirement un carter d'huile en TOLE.

Effectivement je n'ai pas vu cela sur des carters alu.

Exception · Message par **Exception** » 27 oct. 2009, 23:59

jujudu33 a écrit :
Exception a écrit : Oui c'est bien cette pièce, mais il faut obligatoirement un carter d'huile en TOLE.

Effectivement je n'ai pas vu cela sur des carters alu.

Normal, car c'est la partie du carter en alu, qui remplace cette pièce.

Je n'ai peut étre pas démonter "11 Clio 16S" comme certains, mais le peu que j'ai démonté, j'ai observé comment c'était fait.

chichimobile · Message par **chichimobile** » 28 oct. 2009, 07:01

Ah ben très instructif ce post

Reste plus qu' à trouver une pièce qui jouera ce rôle.

ch'ti mi · Message par **ch'ti mi** » 28 oct. 2009, 19:35

A ben avec des photos c'est deja un peu mieux mais personne ne m'avait dis a l'epoque qu'il fallait un carter tole avec cette piece...
C'est vraiment obligatoire de mettre un carter tole?
Qu'est ce que ca change de mettre un carter tole a la place d'un carter alu?juste le poids?Aucun risque pour le moteur?

Cela dis quand j'ai acheter cette piece j'ai essayé de la passer dans tous les sens possible et jamais je n'ai trouvé de réel correspondance au niveau des trous de fixation donc si quelqu'un aurait d'autres photos de differents angles et surtout entierement monté?

ch'ti mi · Message par **ch'ti mi** » 28 oct. 2009, 19:53

Cela ne pose t-il pas probleme par rapport a l'etancheité du vilebrequin coté volant moteur?

Exception · Message par **Exception** » 28 oct. 2009, 20:49

ch'ti mi a écrit :A ben avec des photos c'est deja un peu mieux mais personne ne m'avait dis a l'epoque qu'il fallait un carter tole avec cette piece...
C'est vraiment obligatoire de mettre un carter tole?
Qu'est ce que ca change de mettre un carter tole a la place d'un carter alu?juste le poids?Aucun risque pour le moteur?

Cela dis quand j'ai acheter cette piece j'ai essayé de la passer dans tous les sens possible et jamais je n'ai trouvé de réel correspondance au niveau des trous de fixation donc si quelqu'un aurait d'autres photos de differents angles et surtout entierement monté?

Voilà comment c'est monté

On voit bien le carter tole et "le trou" quand le cache est enlevé

chichimobile · Message par **chichimobile** » 29 oct. 2009, 20:37

brice34 a écrit :j'avais lu que la partie qui "manque" se trouve chez renault....
je viens de trouver ça :

"solution : demonter les 2 boite et changer la cloche alu pour un modele 16s toutefois si vous n'avez pas de boite 16S vous pouvez vous procurer cette piece chez renault sport en grA ref:77 11 126 759 "

Juste pour info, référence inconnue sous Dialo..

Nusmi · Message par **Nusmi** » 29 oct. 2009, 21:22

chichimobile a écrit : Juste pour info, référence inconnue sous Dialo..

pour EJ7 avec JB0 ou JB1
=>

pour F3P / F8Q / F2N

=>

et ainsi de suite ...

ont sais tres bien que 80% des pièces Gr A sont dérivées d'autres model de la gamme ...