Problème démarrage clio 16s 1992

[popcorn081]

Bon, j'ai avancé.

La pompe à essence n'est pas HS.

Par contre, je ne comprends pas tout :

Quand je l'alimente en direct au niveau du siège arrière, avec du 12v avec tous les fils raccordés (comme c'était monté avant) elle fonctionne. (photo du haut). J'entends comme un relais au niveau de la place arrière côté passager.

Si je déconnecte les 2 fils ( le rouge et le noir), et que je l'alimente en direct (+ et-) , elle ne fonctionne pas.... (photo du bas)

Test voltage: quand je mets le contact, il arrive bien du 12v au niveau du domino, pendant une petite seconde, mais elle ne se met pas en route.

Pouvez-vous m'aider ?

Merci.

[Fred73]

oui c'est louche ton histoire. J'avoue que je ne peux pas t'aider sur ce pb électrique. La seule chose que je peux te dire c'est que la pompe tourne 1 sec à la mise sous contact, commandé par le calculo pour mettre en pression le circuit. Ensuite ca s'arrette. Ca c'est le fonctionnement normal.
Sous l'action du démarreur tu dois de nouveau avoir du 12 volt

[popcorn081]

Oui, merci beaucoup d'essayer de m'aider. Je ne suscite pas beaucoup d'intérêt.... J'y ai travaillé tout aujourd'hui sans résultat probant. Pour moi, ce n'est pas la pompe, ni le relais, d'ailleurs le relais est-ce ceflui qui claque à la mise sous contact ? Il est noir. J'ai lu par ailleurs qu'il était marron....
Autre constat, la jauge ne monte pas tout le temps et même quand elle monte, elle est très lente et la pompe ne s'enclenche pas quand même.
J'ai lu des problèmes de masses ? Dans les feux arrières ?

[Willi_1479]

Désolé de ne pouvoir t'aider, je n'y connais rien ...

Juste peut-être, tu peux voir si un des fils n'est pas abimé

[popcorn081]

Merci willi pour ta réponse.
J'y ai pensé à ce que tu dis. Comme elle est dans un grand garage, faudrait pas que des souris ou autres aient bouffé un fil. Dedans, non, mais au dessus du réservoir, on ne sait jamais....
Pour ces masses qui seraient dans les feux arrières, quelqu'un en saurait plus ?

[popcorn081]

Bonjour,
Je continue de parcourir les forums. Je m'aperçois que ma clio 16S de 1992 dispose d'un réservoir auxiliaire et d'une pompe auxiliaire. Du coup, peut-être que c'est la pompe auxiliaire qui tourne quand l'alimente en direct. C'est conforté par le relais que j'entends à l'arrière coté passager et aussi que malgré le lancement de la pompe, immédiatement après, la voiture ne "tousse" pas. D'où ma question : Selon vous, ou vont les 2 fils rouge et noir que j'a sortis du domino. Ceci dit, ces dominos sont une réparation faire en cours de vie, et dont je n'ai pas la trace...
En alimentant ces 2 fils, il ne se passe rien. S'ils alimentent la pompe principale, elle serait donc HS.

[Nono68]

Salut,
Branchement d'origine: connecteur 1 = pompe additionnelle pour transfert du réservoir additionnel vers le principal (1 rouge / 1 noir), connecteur 2 = pompe à essence (1 blanc / 2 noirs sur le même port), connecteur 3 = jauge (1 vert-blanc / 1 marron / 1 noir-blanc).
Pour la pompe à essence, d'origine il y a un petit faisceau/rallonge de 20 cm qui est accroché sur le couvercle de la jauge (avec les 2 connecteurs blancs et fils rouge et noir)
La pompe de transfert se met en marche quand le témoin d'essence s'allume, il y a une temporisation pour son fonctionnement.

[Nono68]

Bon, j'ai avancé.

La pompe à essence n'est pas HS.

Par contre, je ne comprends pas tout :

Quand je l'alimente en direct au niveau du siège arrière, avec du 12v avec tous les fils raccordés (comme c'était monté avant) elle fonctionne. (photo du haut). J'entends comme un relais au niveau de la place arrière côté passager.

Si je déconnecte les 2 fils ( le rouge et le noir), et que je l'alimente en direct (+ et-) , elle ne fonctionne pas.... (photo du bas)

Test voltage: quand je mets le contact, il arrive bien du 12v au niveau du domino, pendant une petite seconde, mais elle ne se met pas en route.

Pouvez-vous m'aider ?

Merci.

Re Salut, un truc m'intrigue sur ta photo du haut avec le domino connecté: les fils sont inversés, le blanc c'est le + et doit donc être branché sur le rouge qui va à la pompe à essence. ça fonctionnait comme ça ?

[popcorn081]

Un grand merci Nono pour tes explications et tes photos. C'est précieux et j'y vois plus clair. Je vais poursuivre les investigations, mais du coup je penche pour une pompe à essence principale qui est HS.
Par contre au niveau des couleurs, c'est pas du tout la même chose sur ma 16S. J'ai le schéma electrique mais les couleurs ne sont jamais les bonnes...
Concernant les branchements dont tu parles, oui, quelque chose à été réparé, ces gros dominos ne sont pas d'origine. Je ne sais pas pourquoi.
Je suis d'accord avec toi sur le branchement douteux, mais ça fonctionnait très bien comme ça. Ça dépend comment c'est raccordé à la pompe.
D'ailleurs est-ce que ça ne peut pas marcher quand même puisqu'on envoie le + et la masse ?

[Nono68]

Un grand merci Nono pour tes explications et tes photos. C'est précieux et j'y vois plus clair. Je vais poursuivre les investigations, mais du coup je penche pour une pompe à essence principale qui est HS.
Par contre au niveau des couleurs, c'est pas du tout la même chose sur ma 16S. J'ai le schéma electrique mais les couleurs ne sont jamais les bonnes...
Concernant les branchements dont tu parles, oui, quelque chose à été réparé, ces gros dominos ne sont pas d'origine. Je ne sais pas pourquoi.
Je suis d'accord avec toi sur le branchement douteux, mais ça fonctionnait très bien comme ça. Ça dépend comment c'est raccordé à la pompe.
D'ailleurs est-ce que ça ne peut pas marcher quand même puisqu'on envoie le + et la masse ?

Salut, la mienne est une Coupe de 91 (sortie d'usine Décembre 90). Les 1ères Coupe ont été produites bien avant les 16s "tout court", on n'est pas à l'abri qu'ils aient changé quelques couleurs par la suite.
Si tu inverses les polarités sur un moteur à courant continu, il tourne dans l'autre sens.
On pourrait donc imaginer que ta pompe tourne à l'envers. Sauf que dans ton cas, si j'ai bien compris ça fonctionnait tel quel avant ta panne.
Tu avais testé en débranchant le tuyau d'essence sur la rampe ? Possibilité de faire tourner la pompe en shuntant le relais 236 (procédure pour vider le réservoir avant démontage)