[reportage] Améliorer la motricité sur une traction
- swiss champion
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Personnellement sur l'AX GTi N1 de mon collègue, petit problème de motricité en bout de régime et sortie de courbe.
On a passé des barres de torsions arrières plus grosses.
Et là, il m'a dit rien à voir, là où il levait le pied l'année d'avant, tout à fond, résultat sans rien changer d'autre 1s de mieux sur une course de côte de 1'10 environ.
On a passé des barres de torsions arrières plus grosses.
Et là, il m'a dit rien à voir, là où il levait le pied l'année d'avant, tout à fond, résultat sans rien changer d'autre 1s de mieux sur une course de côte de 1'10 environ.
- swiss champion
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J'y ai pensais, sur Clio I et II elles sont en 23mm, cependant la Clio II RS 182 CS en a une de differente, elle passe à 25mm ref 82 00 104 120.
Sur les Clio I Gr A le montage est specifique, montage avec des triangles mecano soudé.
Je sais que l'on peut mettre ses barres de torsion sur Clio I mais celle de la version CS je ne serais dire.
Sur la Clio cup 2006, il y a une autre ref, peut etre MR pourrat confirmé si ca peut ce monter où pas et si elle diffère de la CS.
Mais tout ca sera surtout pour ameliorer la tenue de route en virage.
Sur les Clio I Gr A le montage est specifique, montage avec des triangles mecano soudé.
Je sais que l'on peut mettre ses barres de torsion sur Clio I mais celle de la version CS je ne serais dire.
Sur la Clio cup 2006, il y a une autre ref, peut etre MR pourrat confirmé si ca peut ce monter où pas et si elle diffère de la CS.
Mais tout ca sera surtout pour ameliorer la tenue de route en virage.
EUh moi je veux bien des infos sur ton différentiel 4 satéllites car j'ai satéllisé un cardan la dernière fois donc répartir l'effort sur 4 au lieu de trois me semble un poil mieux.J'aur ais bien opté pour l'autobloc aussi car jme prend des raquettes, mais aie les 1500€
[img]http://img73.imageshack.us/img73/7831/turbowarning23yl.jpg[/img] MENDEZ STAGE 3 DOWNLOADING