[REPORTAGE] Optimisation freinage : Le kit gros freins (R21 turbo)

Message par **Florian** » 23 sept. 2008, 20:30

MR a écrit :Reflexion irresponsable que je supporte de moins en moins (rien contre toi Florian ) mais de plus en plus de gens franchissent le pas et qui génèrent des drames bien que assuré ou pas un accident corporel est souvent vécu comme un drame

Rien contre toi non plus MR.
Bien sur que je vais rouler assuré.

Ce que je comprend pas c'est que des gens payent alors qu'ils savent qu'en cas d'accident avec dommage corporel (là où le fait d'être assuré prend tout son sens) ils n'auront rien ... 0€ ... que dalle ... alors qu'ils ont payés tous les moins pendant des années.

C'est comme si on te dis "Payes la sécu mais dès que tu sera malade on te laissera crever" ... Tu payerais toi ?

bryce · Message par **bryce** » 23 sept. 2008, 20:35

Florian a écrit :
MR a écrit :Reflexion irresponsable que je supporte de moins en moins (rien contre toi Florian ) mais de plus en plus de gens franchissent le pas et qui génèrent des drames bien que assuré ou pas un accident corporel est souvent vécu comme un drame
Rien contre toi non plus MR.
Bien sur que je vais rouler assuré.

Ce que je comprend pas c'est que des gens payent alors qu'ils savent qu'en cas d'accident avec dommage corporel (là où le fait d'être assuré prend tout son sens) ils n'auront rien ... 0€ ... que dalle ... alors qu'ils ont payés tous les moins pendant des années.

C'est comme si on te dis "Payes la sécu mais dès que tu sera malade on te laissera crever" ... Tu payerais toi ?

toi t'est au taqué ce soir tu paye ton assurance !!!! tu cartonne tout seul comme un con t'es tourisque l'expert passe et sans fou de tes frein il répart!! tu cartonne un autre l'assurance peu payé suivant l'expret il y a du corporel l'as tu l'as dans le cul et toute ta vie !!!!!!!!!!!!! donc si tu change tes pneu comme l'as dit miaou ou ta puce ou autre tu a franchi le cap du risque en cas de corporel tu le regrette toute ta vie donc tu a 2 choix soit tu tente et tout beigne soit tu reste cleen et tu raque comme un con voila apres si tu comprend pas tape toi la tete dans le mur met toi la au congèle enfin fait quelque chose ca devient urgent la

Nusmi · Message par **Nusmi** » 23 sept. 2008, 20:38

ICI c'est " Optimisation freinage williams / Kit gros freins "

pas le bureau des pleures . .

pour ça ces la =>=>assurances<=

____________

Message par **Florian** » 23 sept. 2008, 20:42

Bref.
Faisons un signe de croix ...

Tchao.

mouradd · Message par **mouradd** » 27 sept. 2008, 03:08

Vu que j'aimerais bien améliorer le feeling du côté freinage, j'étudie les divers systèmes ce moment.

Données Oscaro je relève :

Williams / Clio 16s
MasterVac de 178mm, Maitre cylindre en 20.6, disques AV en 259 Ventilés et 20.8 d'épaisseur, Disques AR en 238 pleins, pistons d'étriers de 48 AV et 30 AR

R19 16S
MasterVac de 225mm et le reste idem Williams

Mégane 2.0 16V
MasterVac en 10"(254mm), MC en 23.8, disques AV en 262 ventilés et 22mm d'épaisseur, Disques AR en 238 pleins, pistons d'étriers 54mm AV et 30 AR.

206 S16
MasterVac en 10"(254mm), MC en 22.2, disques AV en 266 ventilés et 22mm d'épaisseur, Disques AR en 247 pleins 8mm, pistons d'étriers 54mm AV et 32 AR.

Clio RS2 ph2
MasterVac en ?, MC en 22.2, disques AV en 280 ventilés et 24mm d'épaisseur, Disques AR en 238 pleins, pistons d'étriers 54mm AV et 30 et 48 AR.

306 S16
MasterVac en 225mm, MC en 23.8, disques AV (bordel chez oscaro, je prends le + gros) en 283 ventilés et 22mm d'épaisseur, Disques AR en 247 pleins 8mm, pistons d'étriers 54mm ou 57mm AV et 30 ou 32 AR.

307 HDi 110
MasterVac en 250mm ou 225mm, MC en 23.8 ou 22.2, disques AV en 283 ventilés et 26mm d'épaisseur, Disques AR en 247 pleins 8mm, pistons d'étriers 54mm AV et 38 AR.

406 V6 Coupé
MasterVac en 9"(229mm), MC en 23.8, disques AV en 305 ventilés et 26mm d'épaisseur, Disques AR en 290 pleins 8mm, pistons d'étriers AV

et 33 AR (ca fait petit pour des disques en 290 non ?)

Message par **Florian** » 28 sept. 2008, 09:58

Fred, pourquoi tu n'as pas essayé ces disques:
http://www.gt2i-competition.com/DISQ_GR ... -8_39.html#

Ils ont pas une bonne réputation OMP pour les disques ?

Merci.

Fred73 · Message par **Fred73** » 28 sept. 2008, 10:01

Florian a écrit :Fred, pourquoi tu n'as pas essayé ces disques:
http://www.gt2i-competition.com/DISQ_GR ... -8_39.html#

Ils ont pas une bonne réputation OMP pour les disques ?

Merci.

tous simplement parceque je vais avoir du mal a monté des disques en 5 trous sur ma clio

sinon il faut boucher et repercer ca se fait apparemment mais bon ...

a pluche
Fred

Message par **Florian** » 28 sept. 2008, 10:03

La photo correspond pas alors ... je vois que 4 trous ...

Le site Gt2i soit ya pas de photo soit c'est pas la bonne

Merci.

PePe · Message par **PePe** » 28 sept. 2008, 10:04

5 trous ?

Fred73 · Message par **Fred73** » 28 sept. 2008, 10:11

PePe a écrit :5 trous ?

ce sont des disques de R21 turbo donc ils ont forcement 5 trous.
les disque de 21 TXI sont en 4 trous et montent directement sur nos clio.

leur photos n'est pas la bonne c'est sur

aucun distributeur en france ne vend de disque haute performance pour 21 TXI. Il faut soit tapper un angleterre comme j'ai fait soit se contenter de monter de l'origine et de voiler à chaque sortie circuit ...

a pluche
Fred