[topic] Pneus

[Spildoom]

Il parle de la dureté de la gomme pas du prix .....

Bonne lecture :

U.T.Q.G. (Uniform Tire Quality Grading) Auto
La classification UTQG mesure le niveau de performance d'un pneu en fonction de trois données comparatives, pour vous aider à mieux choisir. Ces données sont issues de tests réalisés dans des conditions précises (sur circuit) et leurs résultats sont informatifs. Les indices UTQG se trouvent sur le flanc d'un pneu (exemple ci-dessous: 280-A-A).



Usure de la bande de roulement (Treadwear)

L'indice de Treadwear correspond à la vitesse d'usure d'un pneu. Cet indice est obtenu par un test effectué sur circuit sur une distance de 9600 km, dans des conditions contrôlées. Cet indice est compris entre 60 et 620 et la valeur de référence est 100. Par exemple un pneu avec un Treadwear de 50 s'userait 2 fois plus vite qu'un pneu à indice 100 alors qu'un pneu avec un Treadwear de 420 s'usera 4,2 fois moins vite.
A RETENIR : Plus l'indice de Treadwear est élevé, plus la durée de vie du pneu est longue.

Adhérence (Traction)

L'indice de Traction correspond à l'adhérence d'un pneu sur route mouillée. Cet indice est exprimé par les lettres AA (indice le plus élevé), A, B et C (indice le plus bas). L'indice C est le minimum acceptable.
A RETENIR : Plus l'indice de traction est élevé, plus la distance de freinage est courte.

Attention
L'indice de traction correspond à l'adhérence sur route mouillée en ligne droite !

Résistance à l'échauffement (Température)

L'indice de Température correspond à la résistance du pneu à l'échauffement et à sa capacité à dissiper la chaleur. Cet indice est obtenu par un test en laboratoire sur une roue d'essai. Un excès de chaleur peut provoquer une dégradation du pneu. Cet indice est indiqué par les lettres A (indice le plus élevé), B et C (indice le plus bas). L'indice C est le minimum imposé par la loi.
A RETENIR : Un indice de Température élevé signifie que le pneu résiste à l'échauffement.

Attention
L'indice de Température s'applique à un pneu correctement gonflé (ni en sous-gonflage, ni en sur-gonflage) dans des conditions d'utilisation "normales" (pas de vitesse excessive et pas de surcharge).

Intéressantes tes info Damien.Tu as trouvé ça où sur le net?

[Tiflo]

ce qui vous a mis dedans c'est le 100 pour le R888

C'est le week end.. quand j'ai lu le mot "Treadwear" mon cerveau à fait





et j'ai pas chercher plus loin

Bon sinon pour en revenir au concret, c'est pas plus mal que la gomme soit un peut plus dure ? ça fond assez vite des R1R donc c'est peut être une bonne chose

[speed]

Une bonne chose pour la longévité sans doute Mais pour l adhérence...
Moi, je m'en fou qu'ils fondent vite! J'ai mon Lilian fournisseur lool

[Tiflo]

Ba à voir, tu arrivé rapidement en limite avec ces pneus sur piste ? car les 888 tu m'as dit que tu n'aimais pas justement parce qu'ils ne tiennent pas en endurance.

Après pour usage routier les anciens étaient très bien, et beaucoup moin sollicité que sur piste donc oui ça peut être moin sympa.

[cliox42]

En endurance les meilleur semi slick sont aucun doute les A048 de Yokoahama ...

[Spildoom]

Sinon il y a d'excellents semi slicks que j'utilise actuellement sur mon Exige S1;ce sont les KUMHO Ecsta.
Très endurants,très accrocheurs et gain de secondes au tour par rapport à la concurrence.

[cliox42]

on les trouve où ? et à combien en 195 50 15 , moi je trouve rien

[Tot69]

Il doit parlé de celui la : http://www.pneu-shop.fr/index.php?page= ... &modele=31

[Spildoom]

C'est exactement ceux-ci Damien.

[clio powa]

pétard le prix pour du semi slicks