Forum Clio Williams & 16s

Comme je l'ai dit dans un précédent post, j'ai une Clio 16S depuis un mois.
elle a 200 000 kms, toujours entretenue chez Renault (toutes factures ) et première main.
Le probleme est que je l'ai achetée avec un joint de culasse HS. ( j'étais au courant c pas un vice que g découvert ensuite!!!! )
Donc demain elle rentre dans mon garage pour une cure de remise ne forme....
petites questions :
Puis je faire le joint de culasse sans déposer le moteur?
J'en profite pour faire la courroie de distrib' mais y a t il d'autres éléments que je dois profiter du démontage pour les changer!!!
On m'a dit de changer IMPERATIVEMENT les vis de culasse exact?
vu le kilometrage serait il préférable de changer le moteur carrément???

Voila pour l'instant les questions que je me pose....si des pro de la 16S peuvent me conseiller, ce serait sympa de leur part...

Bonne journée à tous

Patrick

pour le joint de culasse, tu peux laisser le moteur ds la voiture sans pbm

sinon oui il faut changer la distrib, et les goujons à chak fois ke tu démonter ta culasse.

Sinon proffites-en pour changer les joints de queue de soupapes et pour bien nettoyer ton moteur

L'idéal étant de d'en proffiter pour changer les segments et tout ce genre de chose vu le kmage de ton moteur

Ok....
par contre pour les joints de queue de soupapes, c difficile à changer par un mamteur?

et pour les segments et tout ca....ca se fait aussi sans déposer le moteur?

ou alors pour faire la totale, faut il tout déposer sur l'établi....???

pour les segments, il faut déposer le carter (difficile moteur en place mais réalisable)

Merci Cupra????

et pour les joints de queue de soupapes???

Sur un moteur de 200000 kms, fais gaffe à ce que tu changes et ce que tu laisses, par exemple les coussinets. Si tu changes les segments, tu vas redonner de la compression au moteur et tu vas descendre les coussinets ( en clair tu vas couler une bielle ). A mon avis deux solutions:
1) Remise à neuf totale, rectif villebrequin, coussinets de bielle et de palier ( là ou le villebrequin tourne dans le bloc ), segments, soupapes ( au minimum rodage ), joints de queue de soupape, distrib, pompe à eau ( qui ne resistera pas à une distrib bien tendue ) mais çà devrait te couter bonbon!
2) Tu nettoie tout comme il faut ( attention si tu as eu de l'eau dans l'huile à bien nettoyer le circuit de graissage ), tu changes ton joint de culasse et tes joints de queue de soupape et tu referme tout avant que çà ne prenne froid!!

Mon avis, pour faire tout çà il vaut mieux sortir le bloc. Je sais c'est chiant ce moteur est trop gros pour la caisse et on s'emm... au montage démontage mais au moins après tu as de la place pour bosser.
BON COURAGE!!

carrera -> si tu arrives à changer les segmens sans changer les coussinets de bielle... c'est ke tu es fort

enfin pour ma part ça sous entendais changement des coussinets de bielle et de vilo (mais me suis po bien exprimé c sûr)

Merci pour vos réponse,
J'ai bien réfléchit et je pense que je vais simplement faire le joint de cullasse et tout refermer avant que ca prenne froid.....

On verra bien le temps que ca tiendra.....et si ca repete je changerais carrement le moteur je pense non?

J'attends la doc technique et je m'y met!!!!

vous tiendrais informé de mes soucis.... ( va surement y en avoir....)

Pat