Ralenti chaotique et bougies noires

[Rémy Swiss C]

C'est à dire que j'ai conserver un aac de mon ancien moteur dont je n'ai pas tout l'historique, J'avais mesuré les cames au pied à coulisse et ca avait l'air de correspondre aux aac williams origines mais est ce que je suis passé à coté de quelque chose à ce moment?

[mcossie]

J'ai revisionné tes vidéos, c'est pas normal qu'il tremble comme ça... et ce n'est pas une lambda qui le génère.
Je pense qu'il ne tourne pas rond,
soit équipage mobile, mais comme tu l'as remonté, tu as dû bien le faire...
si tu as un aac non origine qui avait besoin d'un calage spécifique, il tourne comme une patate, la combustion se fait mal, tu as du CO2...
Par contre comment vérifier sans tout démonter ???

[batrob44]

Si pb mécanique, pourquoi ça ne le fait qu’au moment de la boucle lambda ?
Ça devrait pas le faire direct et sur toutes les plages d’utilisation du moteur

[mcossie]

Boucle lambda ou une certaine plage de régime ?
Peut être que je me trompe !

[Rémy Swiss C]

Sans le bouclage lambda ca tourne sans tremblement à tous les régimes y compris au ralenti. Je ne pense pas à un problème d'équilibrage du tout. Ca ne vibre pas du tout non plus dans les tours..
Un aac avec un calage spécifique serait étonnant car il y avait des poulies d'origine, mais je crois que je vais finir par retirer le couvre culasse pour revérifier, c'est à en devenir parano cette histoire

Je veux retirer un fils en direct de la lambda au calculo aussi pour essayer.

[mcossie]

oublies donc le pb moteur

[batrob44]

Quand tu débranches ta sonde lambda et que le calculo passe en mode dégradé, ça tremble toujours ou non ?

[Rémy Swiss C]

Non non ca va normal, ca pue juste l essence à l échappement. Faut que je refasse une video avec le filtre à air, sans ca sature le bruit.

[Tazmaniac]

Un Pbm mécanique est toujours possible.
L'électronique c'est pas magique, quand on sort du domaine de stabilité pour lesquels les coefficients du PID de régulation sont fait, ça deviens instable et ça fait n'importe quoi.
Si les AAC sont mal calés et/ou avec des paramètres un peu bizarre, ça peut mettre le binz.
C'est une possibilité même si elle est peu probable.
C'est pas un pblm d'étanchéité des soupapes, tes compressions sont bonnes.

Une large bande est alimenté/supervisé/calibré/réchauffée par son contrôleur. Tu est sur d'éliminer tout pblm d'alimentation / réchauffage /faisceau et d'avoir une mesure fiable, précise et avec une faible latence.
Pas besoin d'un afficheur déporté si elle peu loguer sur un PC. Et il faut une sortie 0-1V pour donner la mesure au calculateur.
C'est un moyen d'éliminer un pblm sur cette chaîne de mesure.
Si la large bande confirme la mesure actuelle, tu aura la certitude que le problème est ailleurs sur la chaîne d'injection ou le bloc (ou l'allumage ou ..... )

[Tot69]

C'est un truc de fou cette histoire.