Ralenti chaotique et bougies noires

[Tazmaniac]

Oui, c'est une hypothèse un peu débile, mais c'est une possibilité donnée avec les éléments en main : raté d'allumage à richesse normale et au ralenti qui disparaissent soit avec le régime soit avec une augmentation artificielle de la richesse.
Si on fait confiance à la partie mécanique pure, faut regarder coté allumeur/circuit d’allumage.
Mais on peu aussi imaginer un pblm mécanique: soupape qui "coinsote" de temps en temps (déjà vu su une culasse PSA qui a "mangé" de l’excès de pâte à joint mal appliqué sur le couvre culasse).
Sur le F7, les symptômes pourraient êtres cohérents avec un poussoir hydro qui déconne/ferme pas/mal/se désamorce => levée pourrie au ralenti compensée avec un excès de richesse sinon ratés.
Bref tout est possible, faut rassembler un max d'éléments, confirmer/fiabiliser la réalité de chaque observation/mesure et avancer...

En tout cas t'es je pense sur l'un des cas les plus pourri/tordu qu'on puisse imaginer.

[mcossie]

+1

[batrob44]

Tu as du nouveau ?

[Rémy Swiss C]

Alors les nouvelles:

J'ai changé mes durites d'essence et j'ai installé un tube afrique pour pouvoir mettre les 2 lambdas en parallèle, voila ce que ça me donne:
Au démarrage à froid c'est toujours difficile, si j'accélère doucement elle cale direct, alors je la laisse une 15aines de secondes sans rien toucher et après c'est mieux, comme si elle se noyait trop facilement pendant la phase de démarrage..?
Voici une vidéo de régulation sur la lambda origine avec la lecture AFR sur la LB. https://youtu.be/Qfugu3tpo_Y
Toujours les mêmes détonations à l'échappement https://www.youtube.com/watch?v=IOZLYRX ... e=youtu.be

A titre de comparaison les graphs en régul lambda étroite versus LB.
Sonde Etroite
Large bande
Je ne sais pas quoi en penser la richesse est pas trop mal..

J'ai fait un autre essai avec une eprom RS pour gérer un F7R sur un faisceau F7P, biensûr ayant gardé mon faisceau williams je n'ai pas le réglage de richesse, ca tourne hyper riche mais bien mieux..
la vidéo > https://youtu.be/M_IROK_ZQhk
Les logs >
Les sauts d'avance sont un peu moins grands..

[Tazmaniac]

On voit très bien que la LB est très rapide et donne du coup une excellente régulation: fourchette de V-lambda résultante plus étroite, profil de régulation ien visible sur les Ti, excellente reproductibilité du profil des Ti et Vlambda.
Le seul pblm reste le régime chaotique qui se superpose à tout ça sur toutes les valeurs.
J'ai de plus en plus peur d'un pblm méca.

[Rémy Swiss C]

Le même problème méca avec 2 moteurs différents dont un que je viens de remonter de A à Z..

Que penses tu de la vidéo avec le calculateur de 16S?

[Tazmaniac]

Grrr c'est sur que ça plaide pour autre chose.
Mais la je coince. Cette histoire de "mieux" quand trop riche masque le pblm. Même avec le calculo de 16S, le ralenti est suspect même si c'est atténué.
Tu as des pièces communes (provenance) ou réutilisés entre ce moteur et le précédent ?

[Rémy Swiss C]

Aucune pièces mécanique commune à part un aac que j ai recontrolé ok et niveau électrique je n'ai plus que le demarreur et le capteur cliquetis que je compte changer prochainement.. toutes les sondes sont neuves.
Je vois pas comment ca peut venir d ailleur?!?

Avec le calculateur cupissol technomap ca tournait comme une horloge je pense parce qu'il n'utilisait pas le bouclage lambda. La avec le 16s c est hyper mega riche pour ca c est pas nickel nickel mais ca ne tremble pas.

[Tazmaniac]

Les levées et calage sont 100% conforme à un aac d'origine sur celui réutilisé ?
La seule explication avec le cupisol serait que l'aac n'a pas le diagramme/calage d'origine et que ça se corrigerai donc avec une carto spécifique (sur l'avance).
Que ceux qui suivent me corrige, mais le "boitage" un peu détonnant est assez caractéristique des calages un peu bizarres non ?
Les poussoirs sont neuf ou ils étaient corrects quand t'a refait le moteur ?
Bon on verra après le capteur cliquetis.

[Rémy Swiss C]

L aac a des levés d'origine et est monté avec une poulie d'origine. L'ancien moteur n'avait pas de poulies réglables ni de gestion spécifique alors j'imagine que ca tournait bien comme ca.
Les poussoirs ont tous été contrôlés au montage et je n'en entends pas claquer.