papillon 64mm sur F7R710

[mcossie]

Verdict: pas d'amélioration, toujours trop riche

Le problème ne viendrait pas de l'alimentation en air. Je pense qu'il peut venir de la conception même du papillon.
L'alésage en 64 mm a fait sauter le venturi qui est fait pour accélérer la vitesse d'entrée des gaz, on a l'impression que l'alésage a fait perdre du remplissage moteur !
Comme quoi, quand on revient sur la page 1 de ce post, il y a des améliorations qui circulent et qui ne sont pas vérifiées.

Je vais donc remonter mon papillon origine 60 mm, refaire un log pour vérifier que l'eprom est bien programmée avec ce papillon origine (pour écarter un problème d'eprom) et pendant ce temps, je vais faire les cônes dans le papillon 64 mm pour recréer l'effet venturi.

[Romain93]

Comme quoi des fois les pièces d'origine sont quand même vraiment bien foutues et réfléchies...

[mcossie]

je vais finir par trouver le problème...

[fabio]

et chez les rosbeafs y aurait pas une piste elle vient de chez eux la modif il me semble?

[mcossie]

l'anglais se fait du blé sur une fausse bonne idée !

[Tiflo]

Comme je t'avais dit un peut avant

Espéront qu'il te reste un peut de matière pour refaire ton venturi.

[mcossie]

Effectivement, dès le départ tu avais émis des réserves.

Je ne suis pas allé au bout du projet, donc on verra au final.

[Tiflo]

Tout n'ai pas perdu, le principal c'est d'aller au bout et de voir vraiment les + et les - de cette modif

[Bruno idt+]

elle fait quelle volume ta boite a air?

[mcossie]

Elle faisait 8 l avant la dernière modif, comme les clio 16s.
Maintenant, un peu plus, presque 9 je dirais.

Je viens de regarder le papillon 64 mm, je vais faire usiner le venturi comme l'origine c à d + 4 mm... soit 68 mm,
ça devrait pouvoir se faire et un peu coté entrée que je vais raccorder correctement sur le collecteur d'origine que je vais également retoucher.

Si avec ça, l'air ne rentre pas, je jette l'éponge !!!