[Reportage] Refaire son moteur

Message par **Stitch63** » 29 déc. 2005, 19:04

Franckymania

Enorme ce tuto, y'a un gros boulot là-dessus

Ca doit faire plaisir d'entendre enfin le moteur tourner, après autant de taf

Bon rodage à toi

Toffer · Message par **Toffer** » 29 déc. 2005, 19:25

Switch a écrit :L'interet est d' actionner la pompe a huile pour prélubrifier le moteur (surtout les aac qui sont les derniers a recevoir l'huile) avant la 1ere explosion, valable pour les moteurs qui n'ont pas tourner depuis longtemps aussi.

OK !

Mais heu...

en pulverisant du caramba dans les cylindres avant la remise en marche et avec l'huile qui a du etre appliquee sur les supports d'AAC lors de leur remontage, ca suffit pas? Que le moteur tourne grace au demarreur ou par ses propres moyens, c'est pareil, non? Il en dit quoi noter brillant mecano?

J'ai remonte un VTS dans la saxo Gr.N d'un pote et une fois tout en place, on est parti rouler comme ca, et il respir le moilin.

Ca n'enleve rien au super boulot effectué, c'est juste de la curiosité...

De toute facon il y a autant de facon de roder que de monteur/conducteur (dans le Motorsport, c'est du genre violent, pas les 1000/2000 km tranquilles traditionnels puis on monte progressivement en regime... enfin, c'est un autre sujet)

T.

vef445 · Message par **vef445** » 29 déc. 2005, 19:43

Disons qu'au démarreur ça tourne moins vite et il y a moins d'efforts sur le moteur qu'au ralenti

Wishmaster · Message par **Wishmaster** » 29 déc. 2005, 19:47

Content pour toi Francky

Bravo pour ce super reportage d'avoir pris le temps de prendre des photos et tout

Tu vois c'est pas sorcier même pour un novice ! Le dévissage/revissage est à la portée de tous avec un peu de bon sens

Reste plus ke le + chiant: le rodage

Bon courage

Message par **Switch** » 29 déc. 2005, 19:51

Et oui le ralenti pour le moteur c'est le pire, il est d'ailleurs completement inutile et meme mauvais de faire chauffer le moteur au ralenti le matin car les AAC ne sont pas correctement lubrifiés à 1000 tr/min, c'est un conseil de vieux mécano

Pour le coup du démarreur sans bobine, c'est aussi un conseil de vieux mécano que j'applique de temps en temps en cas de non utilisation de la voiture. Après ca on demarre et on s'en va, le moteur est deja pré-lubrifié.

willow · Message par **willow** » 30 déc. 2005, 00:41

Switch a écrit :Et oui le ralenti pour le moteur c'est le pire, il est d'ailleurs completement inutile et meme mauvais de faire chauffer le moteur au ralenti le matin car les AAC ne sont pas correctement lubrifiés à 1000 tr/min, c'est un conseil de vieux mécano

Pour le coup du démarreur sans bobine, c'est aussi un conseil de vieux mécano que j'applique de temps en temps en cas de non utilisation de la voiture. Après ca on demarre et on s'en va, le moteur est deja pré-lubrifié.

quel est le régime de rotation moteur sous l'action du démarreur uniquement ?

bravo pour le tuto

c'est fini

c'était bien

willow · Message par **willow** » 30 déc. 2005, 00:42

Switch a écrit :Et oui le ralenti pour le moteur c'est le pire, il est d'ailleurs completement inutile et meme mauvais de faire chauffer le moteur au ralenti le matin car les AAC ne sont pas correctement lubrifiés à 1000 tr/min, c'est un conseil de vieux mécano

Pour le coup du démarreur sans bobine, c'est aussi un conseil de vieux mécano que j'applique de temps en temps en cas de non utilisation de la voiture. Après ca on demarre et on s'en va, le moteur est deja pré-lubrifié.

quel est le régime de rotation moteur sous l'action du démarreur uniquement ?

bravo pour le tuto

c'est fini

c'était bien

Franckymania · Message par **Franckymania** » 30 déc. 2005, 09:22

Merci a tous pour les compliments

Pour le demarreur, pas bien vite ... Mais ca a l'avantage de faire monter l'huile tout en haut et de remplir le filtre a huile aussi avant le 1er demarrage

MR · Message par MR » 30 déc. 2005, 09:41

350 à 400 tr/min suivant tension batterie et type moteur

willow · Message par **willow** » 30 déc. 2005, 10:27

MR a écrit :350 à 400 tr/min suivant tension batterie et type moteur

ok je comprend mieux l'intérêt (outre l'absence d'explosion donc de température)