[Topic] Huiles moteur

[loulou16v]

si c est pour un usage circuit je te conseil la 15w50 le dernier chiffre etant la resistance a chaud et en plus si tu regarde la notice technique renault sport groupe n ou a c est ce qu il preconise

Le dernier chiffre n'est pas la résistance à chaud c'est la viscosité à chaud. La résistance ça ne vaut rien dire en physiquement parlant. A part en électricité biensûr.

exact pedro autant pour moi jme tire les oreilles tout seul

[loulou16v]

Clairement 150 c'est trop!
En compet. on essaie de rester sous les 140 avec de la très bonne huile, à 150° même de la très bonne huile perd ces qualités.
Pour moi (et suivant l'expérience de l’ingénieur d'application en course):
150° c'est trop (ou çà frise la limite) à éviter!
140 avec de la très bonne huile c'est acceptable (mais on fait la vidange après chaque course nous...), mais avec de la ELF compet st 10w40 à oublier. On prend 140 en compet, car plus refroidir, revient à plus ouvrir les ouïs de carrosserie et donc à perdre en aéro.
Pour de l'huile type ELF 10W40, on essayera de rester sous les 120° pour conserver sa qualité.
En dessous de 80°, l'huile n'est pas encore dans sa plage correcte de fonctionnement. Donc en ELF je dirais entre 80° et 120°, pas plus ou à éviter et pensez à faire la vidange après (si vous avez pris + de 120).
Avec de la motul 300V je dirais que temps qu'on reste en dessous de 135° l'huile ne devrait pas trop manger, mais dans tous les cas plus çà chauffe, plus faut vidanger souvent!

justement je le sais que ces trop et c est pour cela que j ai mie 1 radiateur d huile mais toujour 150 et l huile j ai toujour utilisé la 300v 15w50mais apparament plusieur utilisateur de16s ou williams prenne les 140 en circuit sinon que me conseillerai tu pour desendre ma temp d huile sachan bien sur que je me base sur le mano de temp d origine et que en temp d eau je suis bien

[vichy16s]

Ne te fie pas à 100% aux manos

[overburning]

+1!! Test avec autre chose si tu peux, la fiabilité des mano origine n'est pas excellente!

150 d'origine avec radiateur d'huile çà fait bcp! Moi je tourne à 120 max!
Tu as quoi comme radiateur?
Modine conservé?
Plaque thermo?
Ou es monté ton rad?
ph1 ou ph2?
...

[loulou16v]

+1!! Test avec autre chose si tu peux, la fiabilité des mano origine n'est pas excellente!

150 d'origine avec radiateur d'huile çà fait bcp! Moi je tourne à 120 max!
Tu as quoi comme radiateur?
Modine conservé?
Plaque thermo?
Ou es monté ton rad?
ph1 ou ph2?
...

ben alors j ai un radiateur 7 rangé avec une plaque normal pas thermo positionné au dessu de la traverse avant devant le radiateur d eau et la modine es conservée et c est une phase1 mais de toute maniere je n ai pas la calandre mais des que je ralentie elle descend vite la temp d uile et sur l autoroute genre a 130 elle ne depasse pas les90 voila et toi ou la tu placé ton radiateur d huile?

[overburning]

Le mien est au même endroit, mais avec calandre ph2.. mais c'est un 13 rangés. Ma modine est aussi conservé car j'ai quelque problème pour faire chauffer l'huile ne conduite cool.
Sur autoroute pareil je suis dans les 90° à 130-140.
A Nevers j'ai pas dépassé les 120° (le max que j'ai atteint sur le circuit F1 en 20 minutes de session)

[loulou16v]

Le mien est au même endroit, mais avec calandre ph2.. mais c'est un 13 rangés. Ma modine est aussi conservé car j'ai quelque problème pour faire chauffer l'huile ne conduite cool.
Sur autoroute pareil je suis dans les 90° à 130-140.
A Nevers j'ai pas dépassé les 120° (le max que j'ai atteint sur le circuit F1 en 20 minutes de session)

un 13 rangées au meme endroit et ca passe pourrait tu me donnée les dimension de ton radiateur ou meme 1 photo si tu peut bien sur stp car le mien avec les 2 canalisations qui arrive par le dessus ca passe tout juste capot fermé

[clio powa]

tout depend les rangées:étroites ou larges

[loulou16v]

tout depend les rangées:étroites ou larges

oui exact c est ce que je me disait mais quelle es la difference entre large ou etroite enfin a quoi les differencié je veut dire

[overburning]

J'ai pas la wiwi chez moi actuellement donc je ne peux pas prendre de photos dsl.
En revanche, j'ai dut couper la buse de radiateur (partie en plastique qui canalise l'air vers le rad) sur le dessus sinon les durites ne passaient pas. Pour le capot pas de problème!
De plus en cas de problème il existe des raccord goodridge forgé qui sont bien plus petit que les raccord classique et permettent de regagner un peu de place au dessus du rad.
Pour les rangés je n'ai aucune idée, mais c'est un radiateur NSB concept : http://www.nsbconcept.com/1142-radiateu ... -noir.html