justement, si tu mets la vis vers le corps d'amorto tu as du carrossage, car si tu mets la vis côté corps, tu éloignes forcément le bas de l'amortoTiny a écrit :Par contre phantom, dans la page précédente (quand tu les a testé) tu a dit avoir mis la vis coté corps de l'amortos pour le carossage, mais quand on regarde ta suspension d'origine, j'ai limpression qu'il faut le mettre le plus éloigner pour avoir un peu de carossage, c'est moi ou pas ? (simple question ^^)
oui c'est vrai, c'est même cette technologie qui leur permet de moins travailler sur le transversal, et donc de moins prendre de jeu dans le tempsFred73 a écrit : Salut
C'est parcequ'il sont inversé de part leur technologie. La tige fine est dans le tube
A pluche
Fred
Donc si j'ai bien compris tu en a rajouté (par rapport à l'origine) c'est bien ça ?phantom2 a écrit :justement, si tu mets la vis vers le corps d'amorto tu as du carrossage, car si tu mets la vis côté corps, tu éloignes forcément le bas de l'amortoTiny a écrit :Par contre phantom, dans la page précédente (quand tu les a testé) tu a dit avoir mis la vis coté corps de l'amortos pour le carossage, mais quand on regarde ta suspension d'origine, j'ai limpression qu'il faut le mettre le plus éloigner pour avoir un peu de carossage, c'est moi ou pas ? (simple question ^^)
Oui, tu peut.GsX_83 a écrit :actuellement sur ma willy j'ai des amortos d'origine avec des ressort court et je voulais savoir si je peux mettre les amortos viarouge avec mes ressorts
