Calendrier Des Sorties Pistes

[CLIO.TURBO]

Bon résumé et content que tu te sois fais plaisir.
Viens tourner avec nous et Objectif Circuit

J'ai été voir leur site...les circuits sont vraiment très loin de chez moi, mais Magny cours l'année prochaine pourquoi pas.

[CLIO.TURBO]

Tu va mettre quoi comme nouvelle plaquette ?

J'avais un ami au Bugatti qui tourne régulièrement avec moi en Clio 2 RS et ses freins ont tenus sans problême.

il avait des disque ATE power disc + plaquettes Ferrodo DS performance ( c'est un maniaque de l'homologation) ses freins avaient 4 sorties circuit + route régulière.

Ces plaquettes s'usent sans détruire les disques et ont tenu les 7 sessions.

Mes DS 2500 ont perdu que 2mm et ont détruit mes disques (ordinaire chez oscaro )

quand je suis derrière lui , je freine plutôt mieux, mais je suis en Brembo et lui en origine et surtout je suis plus léger !

Je vais donc essayer ce couple là, on verra bien.

[Spildoom]

Le duo BREMBO Max pour les disques et Carbone Lorraine pour les plaquettes est très efficace sur une Clio.
Je tournais avec ça quand je pistais avec ma Williams.

[Tot69]

Moi Ferodo c'est fini.
Mon pote à brûlé des DS2500 sur la Williams.
Plusieurs on eu le problème ici :
viewtopic.php?p=591570#p591570

Maintenant, c'est CARBONE LORRAINE ou rien.
Depuis que j'ai goûté au CL dure de revenir aux autres.

Puis attention !!! tu compare une Clio 2 avec freinage d'origine (Du moins je suppose)
à une Clio avec Gros freinage et montage turbo, pas les même contrainte. (Et surement pas le même pilotage)

[CLIO.TURBO]

Je suis bien d'accord avec vous sur le couple disques rainurés et CL, beaucoup d'autres pistards me l'ont dit mais le bruit des CL m'a toujours rebuté,
je fais toujours une petite sortie sur route ou deux par mois pour valider les modifs et entretenir la mécanique et ces plaquettes attirent vraiment l'attention de gens qu'on n'a pas forcément l'envie de côtoyer de trop près.

Je risque l'immobilisation de véhicule à chaque fois !!!

De plus on a moins de choix pour cet Etrier de 406 V6 prévu pour un disque de 28, alors que, nous, on lui met un disque de 24. les plaquettes faites pour lui font 15 mm d'épaisseur alors qu'il nous faut plutôt du 17 mm qu'on trouve pour le Coupé fiat 20V turbo ou la lancia Delta intégrale.
Mais chez CL il ne font pas de différence et il ne donne que la 4022 pour tout le monde et elle fait 15 mm d'épaisseur.
Chez Ferodo la 15mm et la 17.3mm existe

vous en pensez quoi ?

[Tot69]

J'ai de la CL RC6 et elle sont pas si bruyant que ça. Par contre j'ai un montage d'origine et pas des brembo de 406.
En utilisation routière, elle fond autant de bruit que les DS2500. (Je parle pour moi)

[Tot69]

Sinon ta Pagid qui est bien aussi, mais le prix ça pique.

[CLIO.TURBO]

J'ai déjà commandé les DS performance, donc je vais essayer..on verra bien

Quand je demandais votre avis c'était sur l'épaisseur des plaquettes :

avec les Ferrodo (17.3mm) on compense la différence de 4 mm d'épaisseur des disques, pas avec la CR (15 mm).

c'est un peu comme si on montait des plaquettes usées avec 2.3mm en moins mais neuve ??? !!!

[Tot69]

De souvenir les 721 sont un poils plus chère que les 1348 mais ta plus de matière aussi. Donc

[Bruno idt+]

J'ai déjà commandé les DS performance, donc je vais essayer..on verra bien

Quand je demandais votre avis c'était sur l'épaisseur des plaquettes :

avec les Ferrodo (17.3mm) on compense la différence de 4 mm d'épaisseur des disques, pas avec la CR (15 mm).

c'est un peu comme si on montait des plaquettes usées avec 2.3mm en moins mais neuve ??? !!!

si tu veux monter des disques plus epais, on est en train de participer a une commande groupée de bols alu pour piste en 283x26