essais clio 3 rs

MR · Message par MR » 29 janv. 2007, 19:19

Toffer a écrit :debat sans fin, iaura tjs les pro-ceci, les anti-cela, ...

pour bcp de personnes sur ce forum, la Williams est une meilleure voiture car elle donne de meilleures sensations (donnée sunjective au possible), sur le forum d'en face, qui m'a l'air fort sympathique, ils trouveront que les RS sont de meilleures caisses pour les raisons qui leur sont cheres, et c'est tres bien comme, au final ce qui compte c'est que tout le monde y trouve son compte...

et pis ia Fred73 qui s'amuse + avec une clio S qu'avec sa Williams, mais la, on peut plus rien pour lui

T.

PS/ Perso, les RS2004 me font de plus en plus de l'oeil, pour maintenant env. 12.000 euros on a une caisse de 60.000 km et tout plein d'agrement (clim, ESP deconnectable, ...) en plus de perfs qui sont quand meme sacrement bonnes pour ce segment des citadines enervées je trouve. Voila c'est dit c'est fait, me plait la RS2004

Gayzous team

Franckymania · Message par **Franckymania** » 29 janv. 2007, 19:19

Je reponds a sa place, "runs" est pas le bon mot, il aurait plutot fallu dire "tests de reprise"

MR · Message par MR » 29 janv. 2007, 19:22

Le progrès ne va pas toujours dans le sens ou l'on veut.
Comparez la clio avec la Golf et ses versions ...

J.Lo57pilot · Message par **J.Lo57pilot** » 29 janv. 2007, 19:28

Je n'ai pas essayé la dernière RS, mais pour tenter de donner une réponse au débat, je dirais que ce que l'on demande à une sportive avant tout, c'est des SENSATIONS.

Et là j'ai entendu des dixaines de personnes dire que déjà la Clio II RS ça n'est plus la Willy dans ce domaine. Je suppose donc que c'est la même chose avec la Clio III... Après pour ce qui est de l'efficacité pure sur circuit, je suis presque certain sans avoir essayé que la dernière RS est devant, car chassis plus rigide, pneus et jantes majorés, etc... C'est ça le progrès.

Pour comparer, je peux vous dire que si on metttait une A310 4 cylindres et une C2 VTS sur un circuit, la C2 serait devant sans soucis... bien que l'Alpine ait un caractère infiniment plus sportif que la Citron et que le rapport poids/puissance soit comparable, il y a plus de 25 ans d'écart entre les 2 voitures.
Maintenant ceux qui sont déjà montés dans une Alpine sauront que le bonheur que l'on éprouve dedans n'a rien de commun avec la traction de chez Citroen...

C'est un peu pareil et voilà pourquoi personnellement je ne remplacerai jamais ma Willy. Ca ne vaut pas le coup de perdre ces sensations pour gagner quelques dixièmes sur la piste.

cliofab · Message par **cliofab** » 29 janv. 2007, 19:36

J.Lo57pilot a écrit :Je n'ai pas essayé la dernière RS, mais pour tenter de donner une réponse au débat, je dirais que ce que l'on demande à une sportive avant tout, c'est des SENSATIONS.

Et là j'ai entendu des dixaines de personnes dire que déjà la Clio II RS ça n'est plus la Willy dans ce domaine. Je suppose donc que c'est la même chose avec la Clio III... Après pour ce qui est de l'efficacité pure sur circuit, je suis presque certain sans avoir essayé que la dernière RS est devant, car chassis plus rigide, pneus et jantes majorés, etc... C'est ça le progrès.

Pour comparer, je peux vous dire que si on metttait une A310 4 cylindres et une C2 VTS sur un circuit, la C2 serait devant sans soucis... bien que l'Alpine ait un caractère infiniment plus sportif que la Citron et que le rapport poids/puissance soit comparable, il y a plus de 25 ans d'écart entre les 2 voitures.
Maintenant ceux qui sont déjà montés dans une Alpine sauront que le bonheur que l'on éprouve dedans n'a rien de commun avec la traction de chez Citroen...

C'est un peu pareil et voilà pourquoi personnellement je ne remplacerai jamais ma Willy. Ca ne vaut pas le coup de perdre ces sensations pour gagner quelques dixièmes sur la piste.

Oui donc encore une fois c'est tout à fait subjectif

Williams d'origine, une usine à sensations? J'ai un doute...

Passer à 220 dans une courbe ou avec une williams on passerait avec 40 ou 50 bornes de moins (et d'autres sensations, genre caleçon mouillé et/ou taché

), je trouve que c'est des sensations...
Freiné à 50m du point de corde, là ou avec la williams t'es déjà quasi à l'arrèt avec la pédale au plancher (ha ben ouais, les freins d'origine, en 3 freinages, c'est au plancher

), ça aussi c'est encore des sensations

Donc après c'est au gout de chacun

MR · Message par MR » 29 janv. 2007, 19:36

Efficacité et sensations ne vont pas de paires.
Faites des tours de circuits en conduisant de façon diamètralement opposé , efficace ou tout en glisse .
La willy est en résultat tout en glisse alors que la RS3 est tout en chrono sans sensations

cliofab · Message par **cliofab** » 29 janv. 2007, 19:37

MR a écrit :Le progrès ne va pas toujours dans le sens ou l'on veut.
Comparez la clio avec la Golf et ses versions ...

Tout à fait, quoique la golf n'a vraiment plus sa place dans la catégorie des sportives, mais plutot "routière sportive" (terme commercial pour désigner une sportive ratée

)

willy 63 · Message par **willy 63** » 29 janv. 2007, 19:38

cliofab a écrit :
MR a écrit :Donc 6,2 kg / cheval pour la RS3 alors qu'une willy à 150cv pour 900kg sort à 6 kg / cheval
Elle est bien allégée là, la willy

oui ca c est sur
moi je dirai plus vers 980kg

swiss champion · Message par **swiss champion** » 29 janv. 2007, 19:38

Bien parlé J.Lo57pilot

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 29 janv. 2007, 19:41

MR => tu trouves qu'il y a pas de sensations?

http://www.youtube.com/watch?v=cc-v1kvu5zE