Amortisseurs VIAROUGE vos remarques

CLIOMAN · Message par **CLIOMAN** » 27 févr. 2006, 22:39

ben concernant le carrossage de la clio cup ... pour un usage circuit, c'est clair que c'est le top ... pour tout les jours par contre, c'est beaucoup trop important.

sinon, tu les as monté toi ?

Nico16V · Message par **Nico16V** » 27 févr. 2006, 22:42

Ausiman a écrit :
CLIOMAN a écrit :bon, alors, pas d'autres avis ?

personne d'autres les a monté il y a pas de 16istes qui ont bidouillé le carrossage

moi je vais essayer de les monter dans la semaine ...
j'ai posté un topic la dessus dans l'autre section mails il a pas eu de succés
je serai bien curieux de connaitre les valeurs de carrossage aux extremités,e t aussi de savoir si les 3° de carrossage negatif des clio coupe est vraiment une bonne valeur (je me rend pas compte de ce que ça fait)

Comme je vous avais dit, le gars m'a affirmé que les viarouge williams sont a l'origine des 16S dont ils ne retouchent le trou que d'un coté.
Donc en butée d'un coté c'est le réglage d'origine des 16S, carossage d'origine, et de l'autre coté en butée c'est le reglage williams donc carossage willy d'origine. Aprés je crois pas que les amorto de clio cup était des reglage origine williams, car qquns ont testé et c'est inconduisible... Il faudrait la valeur exact du carossage clio cup et faire regler ça en même temps que le para j'imagine

Message par **Ausiman** » 27 févr. 2006, 22:48

Nico16V a écrit :
Ausiman a écrit :
CLIOMAN a écrit :bon, alors, pas d'autres avis ?

personne d'autres les a monté il y a pas de 16istes qui ont bidouillé le carrossage

moi je vais essayer de les monter dans la semaine ...
j'ai posté un topic la dessus dans l'autre section mails il a pas eu de succés
je serai bien curieux de connaitre les valeurs de carrossage aux extremités,e t aussi de savoir si les 3° de carrossage negatif des clio coupe est vraiment une bonne valeur (je me rend pas compte de ce que ça fait)
Comme je vous avais dit, le gars m'a affirmé que les viarouge williams sont a l'origine des 16S dont ils ne retouchent le trou que d'un coté.
Donc en butée d'un coté c'est le réglage d'origine des 16S, carossage d'origine, et de l'autre coté en butée c'est le reglage williams donc carossage willy d'origine. Aprés je crois pas que les amorto de clio cup était des reglage origine williams, car qquns ont testé et c'est inconduisible... Il faudrait la valeur exact du carossage clio cup et faire regler ça en même temps que le para j'imagine

ouais donc enf ait c'etait ça le but de ma question, faut se taper le reglages, en butée (donc config willy) ça le fait pas

clio cup c'etait 3° de carro negatif selon la RTA

Nico16V · Message par **Nico16V** » 27 févr. 2006, 22:53

De toute façon en changeant les amorto on est pratiquement obliger de refaire un para! Donc soit ils mettent aux valeur d'origine, soit tu leur indique que tu veux 3° de carro negatif ou moins! Par contre je sais pas si vis a vis de la lois ils ont le droit de faire ça

mais au black ça doit se trouver

Message par **Ausiman** » 27 févr. 2006, 22:57

oui c'est clair qu'il faut faire le para, pour le probleme de loi, je sais pas trop, a voir, que les premiers qui font regler ça nous disent (et eventuellement ce qu'ils ont mis comme reglages)

Nico16V · Message par **Nico16V** » 27 févr. 2006, 23:00

Ausiman a écrit :oui c'est clair qu'il faut faire le para, pour le probleme de loi, je sais pas trop, a voir, que les premiers qui font regler ça nous disent (et eventuellement ce qu'ils ont mis comme reglages)

Essaye de voir avec "RS15", c'etait un des premier à acheter des viarouges willy pour 16s, et il me semble qu'il a fait regler son train AV mais pas de nouvelles depuis !

Message par **Ausiman** » 27 févr. 2006, 23:05

Nico16V a écrit :
Ausiman a écrit :oui c'est clair qu'il faut faire le para, pour le probleme de loi, je sais pas trop, a voir, que les premiers qui font regler ça nous disent (et eventuellement ce qu'ils ont mis comme reglages)
Essaye de voir avec "RS15", c'etait un des premier à acheter des viarouges willy pour 16s, et il me semble qu'il a fait regler son train AV mais pas de nouvelles depuis !

oky thx

RS15 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Altahi · Message par **Altahi** » 27 févr. 2006, 23:54

Salut les mecs

Donc comme j'ai des amortos de carbon cup originaux sur ma cup je vais vous donner mon avis sur la question lol

Les amortos cup sont en effet prévu pour un train avant avec les triangles de R19 16s donc un train avant de williams.

Sur mes amortos je régle le carrossage a 2.50°, c est le minimum des amortos lol

Le maxi est à 3.5° sur les miens et les valeurs mini et maxi sont identiques des 2 cotés (Super pratique en cas de changement, pas besoin de refaire un para).

Pourquoi avoir laisser 2.5° et pas avoir mis 3° comme dans les données cup :

- Ma cup roule sur circuit mais je fais aussi des courses de cote, sur route pas hyper lisses le plus souvent

- L'usure des pneus, méme si on peut retourner les slicks, aprés plusieurs tests de carrossage 2.5° suffisent largement et permettent une usure moins prononcée qu'a carrossage suppérieur

- Pour mes cardans

et oui j'ai remarqué qu'avec un fort carrossage, ca tire sur les cardans...

Donc pour moi 2.5 c'est top ca permet de rouler sur tout type de revétement, par tout temps, en fiabilité et en usant uniformément ses pneus

Pour finir, si vous commencez à régler vos trains hors cotes d'origine, pensez a peut étre donner un peut plus d'ouverture

rs15 · Message par **rs15** » 28 févr. 2006, 07:35

Ausiman a écrit :
Nico16V a écrit :
Ausiman a écrit :oui c'est clair qu'il faut faire le para, pour le probleme de loi, je sais pas trop, a voir, que les premiers qui font regler ça nous disent (et eventuellement ce qu'ils ont mis comme reglages)
Essaye de voir avec "RS15", c'etait un des premier à acheter des viarouges willy pour 16s, et il me semble qu'il a fait regler son train AV mais pas de nouvelles depuis !
oky thx

RS15 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Salut:
Non je suis pas mort, quand j'ai monté mes viarouges j'avais d'abord réglé le carrossage à fond côté extèrieur du trou ovale. Résultat inconduisible sur petite route, désoler mais j'ai pas les valeurs. Ensuite j'ai fais l'inversse ( réglage à fond côté intérieur) et là c'est le top. J'ai encore pu faire le réglage sur banc car celui de mon collègue est en panne.
Mais je pense que d'ici ce wekend ce sera bon. Je récupèrerais les valeurs de réglage pour les 2 positions extèmes.
@+
RS15

Message par **Ausiman** » 28 févr. 2006, 13:56

Altahi a écrit :Salut les mecs

Donc comme j'ai des amortos de carbon cup originaux sur ma cup je vais vous donner mon avis sur la question lol

Les amortos cup sont en effet prévu pour un train avant avec les triangles de R19 16s donc un train avant de williams.

Sur mes amortos je régle le carrossage a 2.50°, c est le minimum des amortos lol

Le maxi est à 3.5° sur les miens et les valeurs mini et maxi sont identiques des 2 cotés (Super pratique en cas de changement, pas besoin de refaire un para).

Pourquoi avoir laisser 2.5° et pas avoir mis 3° comme dans les données cup :

- Ma cup roule sur circuit mais je fais aussi des courses de cote, sur route pas hyper lisses le plus souvent

- L'usure des pneus, méme si on peut retourner les slicks, aprés plusieurs tests de carrossage 2.5° suffisent largement et permettent une usure moins prononcée qu'a carrossage suppérieur

- Pour mes cardans et oui j'ai remarqué qu'avec un fort carrossage, ca tire sur les cardans...

Donc pour moi 2.5 c'est top ca permet de rouler sur tout type de revétement, par tout temps, en fiabilité et en usant uniformément ses pneus

Pour finir, si vous commencez à régler vos trains hors cotes d'origine, pensez a peut étre donner un peut plus d'ouverture

merci beaucoup pour toutes ces precisiosn Altahi

ça va beaucoup m'aider (et pas mal d'autre je pense)

RS15 : si tu as mis les amortos en butée, tyu es à la cote d'origine de 16s normalement, en tout cas merci du renseignement pour l'autre butée, ça veut dire quil faut faire du reglage fin, ça aurait ete trop beau