abandon du F7R

JBB · Message par **JBB** » 27 déc. 2006, 22:34

Et bien en fait cela vien de la conception du train AR. C'est a cause des barres de tortion. L'une passe devant l'autre et decale donc la roue droite par rapport a la gauche. Donc en fait l'empatement de l'auto n'est pas le meme a droite qu'a gauche. (comme sur les 4L en fait). Il est plus long de 3.5 cm (du coté D il me semble de memoire). C'est pour cela que la tenu de route n'est pas non plus extraordinaire.

@+
JB.

Koob972 · Message par **Koob972** » 27 déc. 2006, 22:40

ouais j'ai appris il ya peu de temps cette histoire de train décalé sur les 4 L et R5..., j'en suis resté sur le cuk !
ils sont fous ces français quand même

Reaper · Message par **Reaper** » 27 déc. 2006, 23:27

J'avais vu ça sur un reportage. Sur les photos, je n'en revenais pas. Fallait quand même oser sortir une voiture comme ça à l'époque

Toffer · Message par **Toffer** » 27 déc. 2006, 23:38

Reaper a écrit :J'avais vu ça sur un reportage. Sur les photos, je n'en revenais pas. Fallait quand même oser sortir une voiture comme ça à l'époque

ce qui encore plus fort, c'est qu'il y a des gens qui achetent ca en toute connaissance de cause de nos jours

Reaper · Message par **Reaper** » 27 déc. 2006, 23:40

Toffer a écrit :
Reaper a écrit :J'avais vu ça sur un reportage. Sur les photos, je n'en revenais pas. Fallait quand même oser sortir une voiture comme ça à l'époque
ce qui encore plus fort, c'est qu'il y a des gens qui achetent ca en toute connaissance de cause de nos jours

MDR, mais ils ont une bonne raison, c'est un collector comme on n'en fait plus et c'est peut-être pas plus mal

doulit'16 · Message par **doulit'16** » 28 déc. 2006, 00:13

wiwi300 a écrit :
JBB a écrit :C'est vrai que c'est assez special. Turbo qui aspire au lieu de soufflet. Train arriere décalé. Enfin, c'est une auto plaisante...
desolé mais qu'entends tu par "train arriere decalé"?
je n'ai pas eu le tps de trop etudier cette auto je l'ai presque achetée sur un coup de tete...

Par la conception du train arrière, l'empattement droit et gauche sont different de quelques centimetres (2 ou 3...), ca ne se sent pas a la conduite

Et puis les histoires de turbo qui souffle ou aspire...

JBB · Message par **JBB** » 28 déc. 2006, 07:29

Par la conception du train arrière, l'empattement droit et gauche sont different de quelques centimetres (2 ou 3...), ca ne se sent pas a la conduite
Et puis les histoires de turbo qui souffle ou aspire...

Non le train arriere est décalé de 5 cm. Mais ils ont tout de meme reussi a en recuperer 2, en racourcissant un des bras de suspension. (il ne pouvais pas trop le racourcir, pour des histoire de levier). Par ailleurs si tu taquines un peu la voiture, tu le sentira vite ton train "arriere bizare", ou joueur, comme tu preferes.

Et pour l'histoire du turbo qui aspire, c'est vrai que c'est tres curieu....il fallait oser tout de meme. Car le melange Air/Essence passe DANS LE TURBO. Ensuite le carbu est deporté sur l'avant de la voiture ( il n'est pas sur le collecteur d'admission) Enfin bref avec toutes ces pertes on comprend aisement que la voiture fasse allegrement du 15, 16 litreqs au 100 km pour seulement 110 CV.

Mais sa reste une auto tres agreable, et tres joueuse, comme on n'en fait plus.

@+
JB.

16S33 · Message par **16S33** » 28 déc. 2006, 13:19

15 ou 16 litres au 100

ça fait 17 ans que j en ai une et j ai jamais consommé comme ça

maxi en ville 10 litres

JBB · Message par **JBB** » 28 déc. 2006, 17:00

C'est donc que tu ne tournes pas circuit avec ton Alpine T...
Apres, c'est sur, que cela depend de l'utilisation. Ci tu passes tes rapports à 2223 Tr/min

c'est normal, mais sinon je te garanti que si tu viens tourner au luc avec, tu va pas en revenir....
Sinon la mienne fait bien 13L/100 km, en utilisation tout cofondu. (sauf circuit).

doulit'16 · Message par **doulit'16** » 28 déc. 2006, 18:00

JBB a écrit :
Par la conception du train arrière, l'empattement droit et gauche sont different de quelques centimetres (2 ou 3...), ca ne se sent pas a la conduite
Et puis les histoires de turbo qui souffle ou aspire...
Non le train arriere est décalé de 5 cm. Mais ils ont tout de meme reussi a en recuperer 2, en racourcissant un des bras de suspension. (il ne pouvais pas trop le racourcir, pour des histoire de levier). Par ailleurs si tu taquines un peu la voiture, tu le sentira vite ton train "arriere bizare", ou joueur, comme tu preferes.

@+
JB.

Pourquoi écrire non pour redire la meme chose! Ah ...c'est l'histoire des 5 cm au lieu des 2 ou 3, désolé, ca date un peu et je ne suis pas une encyclopédie renault. Mais pour moi, le train arrière n'est pas décalé, il est dans l'axe de roulage du véhicule, l'empattement droit est bien different du gauche, c'est tout. En comportement routier, il est vrai que c'était marrant à conduire, mais il ne fallait pas avoir le pieds trop lourd sur l'accelérateur car la motricité était plutôt désastreuse. La "solution" était de la conduire en la faisant glisser juste ce qu'il fallait de l'arrière pour garder les roues avant plus ou moins droite et préserver le peu de motricité en sortie de virage. Et cela marchait aussi bien dans les virages à droite qu'a gauche... C'etait "vivant" comme petite voiture

, l'habitacle minuscule, le levier imprécis, le ciel de toit qui se détendait et avait tendance à pendre

, la rouille envahissante

et toujours quelque chose a bricoler sous le capot... On en fait plus des comme ça!