nouveau ou presque ici, je me présente rapidement,
je m'appelle donc Florian, 18ans apprenti en Bac Pro chez un agent Renault du côté de Laval ( 53 )
passons aux choses sérieuse !
alors, j'ai acheté début octobtre une Clio 16S de 1992 que je voulais refaire, revendre et acheté une williams ensuite pour qu'elle subisse le même traitement, mais la garder ensuite !
sauf que j'ai sauté l'étape et je l'ai revendu à un copain pour m'acheter une williams numéroté d'origine Suisse il y a 15 jours.
je l'ai acheté a un porc peu scrupuleux, la voiture est sale, très très mal entretenue, mais ce ne sont que des accessoires et vraiment rien de grave, donc je l'ai acheté en échange de ma Clio DCI que j'avais ( bon débarra le diesel ! )
ah oui, elle a la BV cassé, un tripode du cardan gauche à perdu ses aiguilles, l'ancien proprio à juste changé le cardan en espérant que çà le fasse... forcément çà n'a pas marché
elle a une aile AR, deux bas de caisses rouillé, un toit très mal repeint, du vernis parti sur le capot, pas mal de rayures, deux trous de cigarettes sur la banquettes arrière...
en gros, ya du taf !
la voiture à l'achat:
toit: il a été repeint, mais très mal, vernis tout mat et il manque des bout, l'apprêt à des cloques, il y a des poc à voir.
à l'achat et démontage de l'intérieur:
on est bien dedans !!!
moteur, de loin çà va:
baie de pare brise, il manque la grille, cassée surement en enlevant le calculateur, du coup plein de feuilles dans la ventilation
Moteur de près...
De l'autre côté, çà va, à noter le kit admission qui va virer la gaine du câble d'accélérateur cassé
et la barre qui va rester
sous la moquette, un filet de rouille tout le long, traité au rustol
bas de caisse gauche, le plus attaqué, le droite n'a pas grand chose à comparer
nettoyé, traité, çà sèche !
La portière, toute sale, un écrou prisonnier cassé, je me demande comment on peut faire, c'est une porte y'avait pas besoin de serrer fort...
moquette aspirée, passer au nettoyant moquette/tapis, ré aspirée, c'est mieux, mais j'essayerais de faire mieux plus tard
donc, pour l'intérieur, il me reste actuellement les dossiers de sièges avant qui ont un peu de jeu, et finir le tdb et virer le glasteint
à ce moment là, j'ai reçu mon apn ( Mardi ), donc enfin des photos correctes !
hier, je me suis attaqué à la mécanique, au programme, déposer l'ensemble moteur / boite pour tout nettoyer, changer la courroie de distri car je n'ai pas confiance en l'ancien proprio, et tout vérifié pour la même raison:
au moment d'arrêté hier, saloperie de noel !
ici, on voit bien l'entretien et nettoyage réalisé... au moins il n'a pas oxydé les connexions electrique avec un karcher...
sinon, le moteur était de travers, on pensais au support moteur inférieur de la BV vu la tête qu'il faisait:
mais non !
axe de support supérieur de bv cassé ! la bv repose sur le silent block inférieurs qui est complètement écrasé, on le pensais défectueux, mais nan c'était en haut que çà clochait !
sinon aujourd'hui en 1h30, j'ai enlevé le faisceau, commencé a enlevé les tuyaux de DA, j'ai enlevé le vase d'expansion, la pompe à eau électrique et autres babioles...
voilà !
quelques questions:
si je commande un support moteur supérieur de BV, j'aurais la vis ? ( sinon je verrais çà demain au taf sur renault parts )
avez vous une photo du branchement de votre alternateur ? car le mien recharge quasiment pas alors qu'il est neuf... la cosse à été remplacé par des connexions rapides, qui sont à mon avis branchée à l'envers entre l’excitation et le témoin du TDB... !
mon alternateur :
hum, c'est tout... pour le moment !!!
