[boris.rst]Clio 16S 1800 grA --> MAJ réglages carto 1800

Message par **speed** » 29 janv. 2016, 23:14

nickel

gaazz

Message par **Michaël** » 30 janv. 2016, 10:24

c'est bon ça!

effectivement, intéressant ton montage pour l'huile

boris.RST · Message par **boris.RST** » 30 janv. 2016, 13:52

j'ai quand même dû usiner 2 / 3 pièces spécifiques pour être sûr de la qualité du montage.

Hier soir carto, ce matin je la prend, et sur route cabosée, coupure de pompe à essence. Elle a pas voulu re démarrer, et j'entends plus la pompe....

- fusible pompe 25A ok
- tous les voyants au tdb au contact
- diag avec fenix explorer sur démarreur ok, tous les voyants au vert

Donc je pensais en avoir fini... eh ben non!
- check cet apm de la continuité du + apres relais
- remplacement relais

.....

EDIT --> 30s de recherche de pane --> relais pompe HS --> remplacement par un relais en rabe --> impec

Message par **Tiflo** » 30 janv. 2016, 20:38

rapide

Message par **Michaël** » 30 janv. 2016, 23:16

efficace surtout

boris.RST · Message par **boris.RST** » 31 janv. 2016, 19:25

merci les gars! Il me reste à peaufiner la carto mais je suis pas mal (ralenti AFR 15, partielles entre 14 et 15, pleine charge à affiner mais globalement autour de 12.5 / 13....)

Message par **speed** » 31 janv. 2016, 19:47

Bien

boris.RST · Message par **boris.RST** » 04 févr. 2016, 07:58

bon! ce matin je démarre la clio et part... elle se remet à couper.
J'ai tripoté sur un parking les deux relais, et elle est repartie... donc je suis bon à mon avis pour 2 relais neufs et voir la connectique de la boite à relais....

boris.RST · Message par **boris.RST** » 05 févr. 2016, 08:23

2 relais neufs... la pompe à essence, à la tempo au contact a déja un bruit complètement différent (je pense que le relais de pompe, même celui que j'avais remplacé donnait des signes de faiblesse). Du coup j'ai réussi à rouler correctement et en toute confiance ce matin.. AFR autour de 15 sur les partielles, réglage du régime de reprise injection à la coupure, réglage grossier des pleines charges (rapidement, à affiner) pour être aux alentours de 12.5 / 13, à affiner sur les prochains roulages.
Paramètre difficile la "pompe de reprise", ou du moins sa simulation. A la remise des gaz, bas dans les tours, j'ai un transitoire très rapide à 16 / 16.5 que je dois encore affiner afin de lisser le passage de la coupure à la reprise

sinon, au niveau du set up de refroidissement le bonheur: Exemple:
t° air 10°C
en roulant normalement, genre sur voie rapide à 110 / 120 -->
- t° huile à 78 / 80°C (je pense montera à 90 l'été)
- t° eau avec calorstat 82°C et circuit d'eau simplifié grA aux alentours de 70°C.
- pression d'huile avec igol ceramic f1 à 4 / 4.5 bars à 3000 / 4000 rpm (ralenti 1.5 bars mini)

donc --> grand succés!

gtt-forever · Message par **gtt-forever** » 05 févr. 2016, 13:19

70 deg d'eau, du coup le calculo est tout le temps en mode warm-up non?

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