[Florian] Newbie :-D

[Bruno idt+]

rodage et remontage des soupapes tu le fait toi, c'est pas compliqué çà, les tarifs me sembles honnêtes.

[Florian]

Le moteur est nettoyé. RAS au niveau du bas moteur.

Est ce que vous avez une méthode pour enlever la calamine des soupapes facilement ? J'ai lu plein de choses sur internet (décap-four, soupape sur une perceuse) mais j'ai lu aussi des avis contraires disant qu'on pouvait abîmer la soupape (ex décap-four attaque l'alu). Vos techniques ?

Au programme donc remise à neuf moteur avec AAC de Williams et gestion qui va bien (j'ai contacté Starbuck j'espère qu'il pourra m'aider sur le sujet), faire la modif' pour avoir l'info compte tour, mettre une sonde de température huile Clio 16S et modifier faisceau, virer la DA. Et ce sera déjà pas mal.

J'ai fait une une nouvelle journée avec la MK, RAS sauf température eau trop élevée, ça le faisait pas en hiver c'est vrai qu'il faisait chaud et que j'ai tiré le max du moulbif.
Citronvs j'ai investis dans des sous vêtements ignifugés (même un slip ), c'est pas la combi mais c'est mieux que rien. Il me faudrait un Hans maintenant et on serait pas trop mal.

[Tiflo]

Ta tempé d'huile était ok du coup ? (car des fois ça peut faire monter la temp d'eau aussi une huile trop chaude) tu peut pas monter un radia plus gros ? (ou ventiler un peut plus le capot moteur).

Pour le 710 tu auras une config sympa déjà, avec ligne/admi/gestion tu as de quoi avoir 165/170cv avec une boite bien étagée ça ira

[Florian]

J'ai un radiateur huile (celui d'origine de la moto). Température d'huile 140°C maxi.
Le radiateur d'eau est également celui d'origine. C'est l'eau qui chauffait vraiment, dans les stands la voiture se vidait par la sur-verse du bocal.
Sur le site MK ils vendent des radiateurs en aluminium 70mm d'épais (à 280€) ça devrait refroidir.
Nouveauté cette année ils proposent aussi des ailes ouvertes devant pour évacuer la chaleur (je pense que l'air ne rentre pas assez car il s'évacue mal):



Mais bon faudrait couper / repeindre ... et elle est pas en mauvais état pour une pistarde ça m'ennuie. Sinon ce système:



C'est fait pour faire rentrer de l'air mais ça doit aussi marcher pour le faire s'évacuer.

[Tiflo]

140° en temp d'huile c'est haut

Vu ce que tu dis il faut que tu bosses les deux avec le gros radia d'eau, ajourer le capot ou les flancs dans la zone entourée (voir photo ci dessous) et voir aussi pour mettre un plus gros radia d'huile (tu as une vue de face on voit pas si il est au niveau de l'aération devant ou en dessous).

Tu as de la bande thermique sur le collecteur ? (j'arrive pas à voir sur tes photos)

[Florian]

Oui c'est haut mais il a l'air de bien le vivre. Je te parle au max, à 140° je ralentis je sors, ça fait déjà une paire de tours que je fais.

Le radiateur d'huile est là ou tu vois les ronds et le ovale au dessus du crochet:



Non pas de bande thermique, c'est une bonne idée.

La cloison que tu as entouré je peux pas y toucher car c'est elle qui isole l'habitacle du compartiment moteur, ce serait dangereux en cas de perte d'un fluide.



Actuellement l'air qui rentre par la face avant part dans le tunnel central et doit ressortir par l'arrière mais je vais mettre un diffuseur et faire une plaque devant pour avoir un fond totalement plat, il me faut donc trouver une solution pour évacuer cet air quoi qu'il arrive.

[Tiflo]

Ah oui effectivement c'est ajouré devant et pour le collecteur je sais pas si ça apportera beaucoup la bande vu l'ouverture et le peut de conduit dans le compartiment.

Donc ajourer le capot devant la cloison d'isolation dans un premier temps, puis radia plus gros si pas suffisant.

Tu as mis une sonde afr pour savoir comment est ta gestion ? peut être quelle est trop riche ou pauvre et te fait chauffer le moteur

[speed]

Juste pour dire que c'est quand c'est trop pauvre

[Tiflo]

Trop riche ça doit étouffer et faire chauffer aussi non car je doute que ça le refroidisse

[Florian]

Non pas d'AFR. Dessus il y a un boitier power commander donc bien possible que la carto soit bien riche.
Ca chauffe mais c'est juste normal je pense, il faisait très chaud, le moteur passe son temps autours de 10 000Rpm, la MK fait plus de 2 fois le poids d'une moto.
Je vais juste mettre un radiateur d'eau plus gros, peut être agrandir le masque au niveau du radiateur d'huile, faire des écopes sur le côté pour évacuer l'air et ça devrait régler le problème.